跨界SUV新本田HRV海外实拍,8月入华，对标比亚迪唐、日产逍客
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在中国，本田为了应对全球电气化的局面发布了中国特有的e:N品牌，并推出旗下的S1以及N1两款不同的车型，均为全电动产品，但是在里程焦虑并没有很好的解决之前，可能混动车型仍然是更大多数消费者的选择，全新的混动版HR-V也成为了继本田Jazz后第二款e:的混动车型，在海外市场究竟表现如何呢？
虽然HR-V在2017年才正式上市，前两代车型在外观上却经历了翻天覆地的变化，而这款新车作为第三代HR-V，在外观设计上又一次迎来了巨大改变。虽然仍旧是城市SUV的定位，但在风格上更偏向于跨界SUV轿跑车型，运动范很足。
车头的部分换成多横条式的中网，两侧的大灯组造型也显得更加凌厉，下方的底部开口使用了网格状的造型，最底端的保险杠使用了不同颜色进行装饰，虽然是极简风格的设计，但整体的感受很进取，不凶但是很有运动气息。
车身侧面的线条和很简约，贯穿式的腰线增强了力量感，但整体线条还是偏向圆润，尾部营造出小溜背的轿跑质感。侧裙和轮眉都采用了熏黑处理，加上相对较低的离地间隙，整车的姿态也被更好的体现。
车尾部分的则更突出力量感，线条突然变得方正，尤其是灯组的造型和其下方的线条，更增添了一些凶悍的气息。后尾箱向斜后方突出，后挡风玻璃的倾斜角度较大，更加刻画跨界轿跑SUV的整体造型。在尺寸上，新车为4330/1770/1560mm，轴距为2610mm。
新车的内饰部分没有采用很火的环抱式设计，反而显得更加扁平，整体设计风格也比较简约，7英寸的液晶仪表和9英寸的悬浮式中控屏幕放在当今的汽车市场只能说够用，中控屏幕内置了Carplay功能和OTA升级以及各种导航和娱乐功能，值得注意的是，空调出风口的设计很有意思，旋钮的设计也独出心裁，据官方称，这项空调的设计不会直吹用户的脸，而是直接吹到挡风玻璃和窗户上。
在动力上，新车选择使用的是1.5L i-VTEC发动机搭配两个电动机的配置，最大输出功率可以达到131马力，峰值扭矩为253牛米，配备eCVT变速箱，百公里加速成绩为10.6秒左右，综合油耗为5.5L/百公里，作为一台油混车型还算不错。
新车的动力输出形式也很有意思，驾驶模式可以分为三类：纯电动行驶、混动行驶、以及纯汽油行驶，两台电机的作用也互不相同，其中一个负责供能行驶，另一个则只负责给电池充电。在车辆平时行驶时，车辆会以纯电动的形式来行驶，而当需要更强动力时，油电混合模式会自动介入，而在高速路段等电机并不占优的时候，车辆会直接切换到纯燃油行驶，这样的动力输出也会将每一项供能方式的优点放到最大，以此来获得更好的动能和燃油经济性。
新车配备了全新的Honda Sensing安全套件系统，将此前的摄像头+雷达组的配置换成了单目摄像头，在夜间的性能得以更大增强。
新车目前在欧洲的售价为30900欧元起步，约为21万人民币左右，如果以这个价格引入国内，新HR-V的竞争对手探岳、逍客、荣放以及比亚迪唐DM等车型，更趋向于运动的轿跑SUV质感想必能成为更大的卖点，你们觉得这台车进入中国市场卖多少钱合适呢？
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