深度解读：关于理想L9，我有4点不同看法
花不到50万的价格，买一台500万以内最好的家用旗舰SUV，究竟是智商税还是真实惠？理想L9的上市，应该是最近汽车圈最热的话题了。45.98万元的价格，只推出一款车型，对标奔驰GLS、宝马X7甚至劳斯莱斯库里南，这些都让Ta成为舆论的焦点。网友们的态度可谓众说纷纭，有人抨击、有人鼓吹，也有人早早交了定金。关于这台车，我也有几点不同的看法想分享一下，欢迎一起探讨。
l 理想L9的定价是否合理？
首先，我们聊聊大家最关心的价格。这次理想L9只发布了一款车型，售价45.98万元，有人说太贵了，也有人说太值了，那它的定价到底是贵还是值呢？我觉得三个维度来看：第一，同样不到50万的价格，我们都能买到什么车？第二，跟理想L9同级别、同定位、同配置、同技术、同性能的产品，大概什么价位？第三，如果你相中了理想L9，最多愿意为Ta花多少钱？
我们先看同样不到50万的价格，我们都能买到什么车？如果只看45-50万元这个价格范围的SUV车型，按关注热度排序的话，理想L9的前面大概有图片中这些车型，当然还有一个蔚来EC6没在图中。
这些车中，只有理想L9属于大型SUV的定位，其余都是中型或中大型。也只有理想L9、蔚来ES8、凯迪拉克XT6、路虎发现运动版和林肯飞行家拥有三排座，能满足6-7人出行的场景。这几款车如果考虑包含舒适、豪华、科技、性能在内的综合产品力的话，只有蔚来ES8和林肯飞行家是与理想L9相当的。这仨车对比，显然理想L9价格更低。
再看第二个维度：跟理想L9同级别、同定位、同配置、同技术、同性能的产品，大概什么价位？这么说吧，目前市面上应该还找不到理想L9的直接竞品，要么没它大，要么没它座多，同样6座或7座的大型SUV，又都比它贵，比如：奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员、红旗E-HS9等等。这里面最便宜的是红旗E-HS9，起售价50多万，剩下的三位，都是百万俱乐部的成员。
然后我们再看第三个维度：如果你相中了理想L9，最多愿意为Ta花多少钱？我猜这时候很多人就要站出来了，“不超过40万合适！”、“再便宜5万我就买！”、“比理想ONE贵个3万吧，不能再多了！”emmm……说谁都会，要是这车5万一辆，我买它100辆开个租车公司好不好。
当然在这个维度上，因为我并非理想L9的潜客，所以说了也不算。我觉得大家身边如果有蔚来ES8的车主、林肯飞行家的车主、丰田赛那的车主，包括理想ONE的车主，看看他们愿意为理想L9花多少钱。为什么是这些车的车主？因为这些都是定位家用的6座或7座车，车主画像跟理想L9的目标用户基本一致。且买这些车的人，都具备一定的经济实力，所以理想L9是贵还是值，他们说了算。
l 理想L9的对手是谁？
虽然前面提到了与理想L9同级别的，都是奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员等车型，而且从理想品牌的角度，肯定是想绑定这些豪华品牌的旗舰车型进行传播，理想汽车的CEO甚至在发布会上表示欢迎尊贵的库里南车主前来体验理想L9。当然这些更多还是宣传的噱头，实际买理想L9的人，怎么会同时选择奔驰GLS和宝马X7呢。
更多的人还是会拿它跟蔚来ES7、小鹏G9、领克09，包括腾势D9 DM-i等车进行对比，这肯定没什么问题，因为虽说这几款车的车型级别、价格区间和受众不完全一致，但它们都是更多服务于家庭场景的车，所以大家的核心需求是一致的。
但大家有没有想过，理想L9的出现，压力最大的并不是蔚来或小鹏或特斯拉，而是那些依然以燃油车作为主销车型的合资品牌。对没错，说的就是奔驰、宝马、奥迪之流。就算奔驰有EQC、宝马有iX3、奥迪有Q5 e-tron，但是又怎样呢？在理想L9强大的产品力面前，BBA在品牌上的溢价完全留不住那些本就想买一台更全能的家庭用车的用户。
当然理想L9还有一个潜在对手，就是它的自家兄弟L8。虽然这台车具体什么时候上市还没消息，但是估计最快是今年底，最晚也是明年上半年。作为替代理想ONE的车型，再看看如今L9的关注度，想必L8一出，必成爆款。到时候，理想面对的难题就是L9和L8如何做区隔。希望不要像蔚来ES7一样，定位与自家的ES6和ES8太过接近，从而导致稀释自己的市场。
l 理想的打法对不对？
理想L9的价格一出，还有不少人都评论说：“理想这是飘了，都敢出这么贵的车了！”的确，45.98万的这个价格不低，但抛开产品的层面，一个全新的品牌的前几款车到底应该怎么定位？怎么定价？这其实是品牌的战略和策略的问题。这个话题比较大，简单聊聊我的观点。
先说事实吧，我们先看理想的第一个产品ONE，从开始交付到今年5月，理想ONE一共交付了171467辆，相当于平均每月1万多台的交付量。关键理想品牌在推出L9之前只有一款车，单月销量甚至超过了蔚来或小鹏的所有车型销量总和。这对于一个全新品牌来说无疑是巨大的成功。
为什么会这样呢？其实很简单，理想ONE在之前的这段时间，确实是将家用SUV的产品力和性价比拉到了很高的水平。特别是对于国内用户来说，我们都想要一个什么都有，价格还不贵的车，理想ONE，就是最好的选择，之一。
并且通过理想ONE的成功，培养了一大批忠实的理想用户，他们大多成熟稳重、高知有文化、家庭幸福美满、有担当有责任感，很多是行业精英，有不少还是高净值用户，这对于塑造品牌形象和口碑起到不小的作用。所以理想ONE在很多人的心中，也就成为了家用车首选。这个结果一定符合理想高层的预期，但很有可能超出他们的预料。
所以在这个时间节点，需要做的就是更进一步地强化品牌认知。因此，理想选择推出这款尺寸更大、更豪华、更智能、更安全，当然也更贵的理想L9，强化自己不仅仅是个专注于家用SUV的品牌，更能满足我们国人对于豪华、科技、品质、性能、安全等方面的追求，能让我们自豪的高端智能家用SUV品牌。
它注定不是台走量的车型，因为价格越高，受众面就越小。但是，我猜理想L9的销量一定会远超同级别甚至更高级别的车型，我预测上市一年内的平均月销量不会低于5000台。咱走着瞧。
l 真的就一个版本吗？
目前理想L9只推出了一款车型，售价45.98万元，再加10000元可以选装特别版的车漆以及电动踏板。但我猜，理想应该不会这么任性地只推出一款车型，那不就相当于让大家没得选嘛。
这里有一个细节，从官网上来看，虽然产品介绍页都写的是理想L9，但是在价格信息处，却写的是“理想L9 Max | 全国统一零售价45.98万元”。所以有很大的可能性，目前推出的这款车型是顶配车型，后面还会推出去掉那些秀肌肉的智能科技配置，同时价格也会更亲民的车款，来吸引更多人剁手。
为什么不一起上呢？我猜原因之一，只有一款车型可以作为一个传播的噱头，也就是发布会中所说的“100项旗舰配置，都送给你！”而且更少的SKU，也就意味着消费者们没得选，只要想买理想L9，那就买这款，这样用户不用担心选择困难，品牌的营收也有保障。另外一个原因，或许是理想在做一场调研，看看目前有兴趣的客户对这台车会有怎样的评价，觉得哪些功能有用，哪些功能没用？再决定新车型保留哪些配置，如何定价？
不管怎样，我都认为，理想L9的出现，先不说它值不值的买，但如果真的像我分析的，对很多合资和进口品牌都带来一定冲击的话，那就是中国品牌的一大步，值得我们去称赞！
