新能源要进藏，魏牌打算怎么玩？

如何证明新能源车用车也能“零焦虑”？“进藏”或许是一个很好的展示舞台。

6月21日，“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动，在杭州正式启动。此次活动以摩卡DHT-PHEV为主角，从杭州出发，沿318国道抵达活动最终目的地拉萨，这也是“此生必驾中国魏”的第二季活动。

此次活动全程途径武汉、成都、理塘、林芝等地，横跨海拔落差最高5000米的三级地势阶梯，涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，其中包括巫溪令牌石 Z形公路、怒江 72 拐等知名“魔鬼路段”，对传统燃油车而言已颇具挑战，也是展示摩卡DHT-PHEV综合性能的理想舞台。

摩卡DHT-PHEV是魏牌冲击30万高端市场的一款主力产品，其性能版车型系统最大功率355kW，峰值扭矩高达762N·m，0-100km/h加速时间仅需4.8s。并且性能版采用了电四驱结构，可提供冰雪/泥泞/沙漠在内共计7种地形模式，其响应速度高于传统的机械传动四驱形式，搭配可变阻尼电磁悬架， 最终实际的使用效果，也会在此次行程中经历考验。

作为构成用户出行“零焦虑”的重要一环，摩卡DHT-PHEV的综合续航能达到1000km以上，即使在西部补能相对不便的地区，也能胜任长途出行的挑战。

但不同于其他插混车型单纯通过“可加油”一个卖点来解决续航焦虑，摩卡DHT-PHEV还注重整体系统的效率。两挡双电机式DHT混动系统自身可以实现发动机与电机的高效协同工作，两驱版车型亏电油耗仅为5.55L/100km。同时，其WLTP工况下纯电续航里程也高达204km，还支持快充功能，既能进一步延长综合续航里程，还能降低排放，对普通用户而言，充分满足日常城市通勤场景下，低负担纯电出行需求。

对于长途行驶而言，驾驶疲劳也是一项重大的挑战。摩卡DHT-PHEV搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统，融合高精地图和传感器感知数据，可以覆盖此次挑战的大部分典型场景。

此前，摩卡NOH智慧领航版进行了里程约3万公里、贯穿中国南北的高速路况实测，最终交出一份优秀的答卷：出入高速匝道成功率94.8%，隧道通过成功率95.5%，变道超车成功率96.9%，平均接管次数仅0.73次/100km，甚至超越部分头部新势力玩家，位列智驾第一梯队水平。

长城旗下的各大品牌都在加速新能源化的转型，总体而言，摩卡DHT-PHEV集合了长城整车技术、新能源技术以及智驾技术的核心优势，同时也解决了用户购车的核心顾虑，在市场上是一款颇具竞争力的产品，相信也有实力完成此次高难度的挑战。让我们一起期待最终挑战的成功！

本文作者为踢车帮 温风