样样都行样样都松，上汽大通G90发挥MPV传统优势

随着“三娃”政策的调整，以及用户热衷于“躺平”的特性，让本来冷冷清清的MPV市场，变得愈发的炙手可热。

从2021年开始，MPV市场就迎来了一波小高峰。丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等等。同时，还有改款上市的奥德赛、别克GL8等常青藤产物。对于用户来说，本来的单选题也摇身一变成了多选题。

进入2022年后，MPV市场的内卷并没有停止，只不过主角换成了自主品牌。包括上汽大通、比亚迪、广汽传祺等企业，先后发布了燃油或新能源MPV车型。其中，上汽大通G90便是今年较为热门的一款车型。

自其4月上市后，上汽大通G90在不到一个月的时间里，销量就接近5000辆。这对于一款定价在30万区间，且身处于疫情冲击下的车型而言，属实有些不易。那么，为何上汽大通G90能够有如此高的表现呢？

一方面，新车比较重视舒适性。其在提供接近5.3米车长和3.2米轴距的同时，还能够提供前后排座椅通风/按摩/加热、主副驾驶记忆功能、腿托、前后座椅电动调节等，使舒适性得到了很好的释放，这正中有娃家庭的内心，可以在商用与民用间快速转换。

另一方面，新车的科技配置也是国产品牌中的主力水平。不仅为前排提供贯穿式的中控大屏，并拉满了主动安全配置，可全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、DOW开门预警等二十余项安全配置。

还能够为后排增加两款娱乐设备，既能听歌、看电影，也能对区域内的氛围灯、天窗、空调等配置进行调整，把国产车型的主要优势点得以放大。

当然，新车也不是没有缺点。比如无法忽视的大油耗、褒贬不一的外观设计、与价格不贴合的品牌实力等，都或多或少在影响新车的销量。

人无完人，车无完车。上汽大通G90算是小编比较认可的一款车型。因为其没有强调“综合性”，避免了样样都行样样都松的下场。而是把优势点放到了MPV的传统属性，“舒适性”以及“安全性”上，与现在用户的需求相贴合。虽说一些小毛病会影响到新车的销量，但靠着这两个优势性，也能让新车的旱涝保收。