BBA 2.0T发动机集体升级，宝马X1/奔驰GLC/奥迪Q6谁最能打
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发动机是汽车“三大件”之一，其技术向来被视为核心中的核心。在这方面，国内车企们长期把BBA当做标杆。最近，BBA的重磅新品宝马X1、奔驰GLC、奥迪Q6等都已经陆续发布，除了产品力的优化，最大的改变就是它们都对发动机做了新的“升级”。下面我们就来看看，这三台新的引擎有何亮点，三者之中谁又最能打。
一、宝马X1
发动机：宝马B48 2.0T发动机
亮点：首次配备BMW第二代ISG 48V轻混动力系统
“烧机油”一直是萦绕在宝马B48TU发动机头上的一把刀，此前市场普遍对这台发动机的反响不好，而宝马也顺应了民意，对B48TU发动机进行了升级改造，于是乎B48 2.0T发动机就诞生了。目前B48 2.0T发动机已经应用到了全新一代宝马X1中，新发动机最大的亮点，就是配备了BMW第二代ISG 48V轻混动力系统。
值得注意的是，虽然宝马5系（海外版）也配备了轻混系统，但和全新一代宝马X1身上这套BMW第二代ISG 48V轻混动力系统完全不同。当然了，这套BMW第二代ISG 48V轻混动力系统也和奔驰GLC的轻混动力存在区别。
从动力布局来看，全新一代宝马X1采用的是横置布局，而奔驰GLC则是纵置布局。而在数据方面，宝马的第二代ISG 48V轻混动力系统只能额外提供14kW/55Nm的动力，不如奔驰GLC的强悍。一定程度上，这算是某种不足，但宝马也针对性做了弥补，比如为B48 2.0T发动机加入了电喷+直喷、高滚流进气道、米勒循环等先进技术。
二、奔驰GLC
发动机：奔驰M254 2.0T发动机
亮点：具备更高效的动力辅助、自动启停和能量回收功能
M254系列发动机在去年8月换装到了国产奔驰C级上，不过彼时全系都是1.5升排量，如今全新一代奔驰GLC终于带来了2.0升版本。
M254 2.0T发动机有高/低功率两种调校，前者的最大功率为190kW、峰值扭矩400N·m，后者的最大功率为150kW、峰值扭矩350N·m。这份账面数据虽然比不上AMG专用的M139发动机，但在同级2.0T产品中已经相当不错。
M254 2.0T发动机的一大亮点，就是进行了彻底的电气化改造，无论油泵、水泵还是压缩机采用的都是电驱动，你可以把M254 2.0T发动机理解成M256 3.0T发动机的简化版本。
和宝马B48 2.0T发动机一样，M254 2.0T发动机同样配备了ISG 48V轻混系统。技术上，奔驰的这套48V轻混系统实现了发动机和电机的完全解耦；功能上，这套48V轻混系统具备更高效的动力辅助、自动启停和能量回收功能。
三、奥迪Q6
发动机：奥迪A888 2.0T发动机
亮点：大众EA888系列的第四代产品
大众EA888发动机早已名声在外，而奥迪Q6身上的这台EA888 2.0T发动机其实是EA888系列的第四代产品，奥迪Q6将会成为国内首款搭载该发动机的车型。
这台EA888 2.0T发动机未来将会采用整机进口的方式，根据官方发布的信息，搭载该发动机的奥迪Q6将拥有最大功率195kW、峰值扭矩400N·m的账面数据，基本能和奔驰M254 2.0T发动机的高功率版本持平。
值得一提的是，这台EA888 2.0T发动机在大众高尔夫R和奥迪S3身上还有更突出的表现。为了抗衡AMG的M139 2.0T发动机，大众针对高尔夫R和奥迪S3进行了特殊调校，两款车的最大功率和峰值扭矩都达到了235kW和420N·m。
技术方面，这台EA888 2.0T发动机融入了铸铁缸体、米勒循环、350Bar直喷、可变气门升程等，一切都是我们非常熟悉的元素。
写在最后：
综合来看，上述三款发动机算得上是各有千秋，不存在绝对的优劣之分。宝马和奔驰都不约而同选择了加入轻混动力，而奥迪的EA888目前仍旧没有看到轻混元素。而对于这三款产品，你有什么想说的吗？
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