两人死亡，问界M5陷起火门，一季度每天超7辆新能源车起火

知嘹汽车/陈欣

也许是天气热了，新能源汽车“按捺不住”暑气，在全国范围内频频起火。

6月13日，鄂尔多斯鄂尔多斯华为手机门店起火，店中摆放着一辆华为与赛力斯联合打造的高端新能源汽车品牌AITO旗下的「问界M5」，已经烧到只剩下车架。此次火灾过火面积约1800平方米，两名人员经120急救送医抢救无效死亡。网传，本次火灾事件由店内电动汽车自燃引发。

据赛力斯方面了解，6月13日晚上22:50分，鄂尔多斯消防救援支队接到商场火灾报警，而截止22:55:48，通过AITO汽车（）搭建的远程数据监控和管理系统显示，店里的展示车辆「问界M5」都处于正常充电状态，并于该时间节点完成充电。整个充电过程中，电流及温度均未见异常。

尽管赛力斯回应称：“店内车辆充电停止时间晚于起火时间，可以初步判断火源不是来自于车辆本身。”不过在最终的事故调查结果出来之前，一切仍是谜团。

问界M5

无独有偶，今年的自燃事件比比皆是。6月11日，河源市一门店前，一辆正在充电站充电的新能源轿车电池突然冒出浓烟，并发出噼啪异响，随后电池开始喷射火花，并发生爆裂，新能源小轿车迅即燃烧起来，现场浓烟滚滚。

仅一周内，比亚迪中招两次，本月12日一辆比亚迪宋在珠海起火，据了解，车主于2020年6月购车，当日充电后于9点左右停放到银厦广场小区，在11点左右突然接到保安通知，车辆冒烟起火。尽管两名保安用灭火器奋力扑救，火势最终还是在消防车到达后才得以控制。一周前，武汉，佛山，贵港同一天发生3起电动车起火事件。

整个一季度平均每天超7辆新能源车起火。

在我们为新能源汽车的快速发展而喜悦之时，必须时刻牢记安全的警钟长鸣。新能源汽车自燃的原因总体来说分为以下几点：

首先，是电池技术有待完善。58%的车辆起火源于电池问题，其中大部分采用了三元锂电池。对于电动汽车的必备品「电池组」，该技术的完善不仅是至关重要的，更是迫在眉睫的。

其次，锂电池容易发生自燃，和外界刺激有很大关联。碰撞、穿刺、浸水等等，都会引发安全隐患。碰撞会导致锂电池内部结构损坏或外壳破损，严重情况下会导致锂电池的电极暴露在空气中；穿刺会导致隔膜破损，导致内部短路；浸水后若水进入电池，会与锂发生剧烈的化学反应。无论是哪一种情况发生，都会达到摩擦出“火花”的最终效果。

再者，电池作为电化学的产品，过充过放、过热、内部短路等，都会影响到产品的稳定性。过充过放容易造成膨胀鼓包、电极析锂刺破隔膜等；过热可能由于热管理失效引起，短时间内电池释放大量热量导致热失控；内部短路则是由于内部结构破损引起。

暂且不提因质量问题或刻意的偷工减料所带来的风险，仅仅是因为锂电池特性所带来的自燃风险，已经让人目不暇接。

最基础的安全问题最不容小觑。在华丽的科技感和朴实的安全感中选择，没有人会牺牲安全。别让新能源的狂欢盖过了对安全的敬畏。

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