听完鲲鹏DHT超级混动技术公开课 才知奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+有多精彩

自主品牌车企都在研发自己的混动技术，混动车型的优势显而易见，缓解了由于油价上涨而带来的用车成本增加，避免了纯电车型补能时间过长的尴尬。

但混动车型也有让人担心的地方，动力表现是否强劲，馈电油耗是否居高，以及动力电池是否会衰减过快而影响寿命，好容易节省下来的钱，又要用在更换电池上。这些担心，正是很多消费者不敢选择混动车型的原因。

6月15日，奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术公开课正式开讲，听完工程师们的介绍，才知道奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术有多强大，以上所有的担心都成为过去，同时也了解了搭载这项混动技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，究竟有多精彩。

3擎3挡9模11速

从专业角度上来解析，要达到这样的结果需要很复杂的过程，我们不用所以然，只要知道在现实的应用中有多精彩就好。

3擎指的是一个燃油发动机和两个电机组成的动力系统，大家更熟悉的混动系统，多为双擎系统，就是一个发动机一个电机，双擎要面临的一个问题是，如果使用大功率电机，车辆起步的时候，电机的工作效率不高，而且在车辆馈电的时候，还会增加发动机的油耗。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了两个小功率发电机来替代大功率发动机，就解决了这个问题，不仅仅达到了省油的目的，还提升了车辆的动力，四驱版车型零百加速仅需4.9秒，两驱车型的零百加速也能用7秒完成。节油而不损失动力，这是三擎动力赋予瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的魅力。

3挡是指鲲鹏DHT专用的变速器，同级产品中，最主流的车型也只有2挡，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是中国品牌中唯一具有3个物理挡位变速器的车型，所带来的优势就是换挡的平顺性，以及动力高效率的传输。

9模是说9种工作模式，保证车辆燃油经济性的同时，动力性能还能得到保证，做到两者兼顾，这9种模式包括单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、并联驱动模式、发动机直驱模式、单电机制动能量回收模式、双电机制动能量回收模式、行车充电模式、驻车充电模式，车辆在这9种模式中，可以实现智能切换。

与9种模式配合的是11个组合挡位，起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石共计11种用车场景，可以实现最佳动力和最佳油耗的组合。

在满电状态下，百公里油耗仅1.0L（NEDC工况），而即便电池馈电，油耗也只有5L每百公里（NEDC工况），同时，当蓄电池亏电时，自动根据需要进行补电，保证车辆正常启动，防止电池深度亏电致使容量衰减，延长电池使用寿命，这对于消费者来说，就是在省钱。

豪华体验的智慧座舱

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+不仅仅是动力系统的表现出类拔萃，智能座舱的体验，也堪称豪华。

车内搭载了双12.3英寸组成的大联屏，在屏幕之间，还可以实现联动，同步导航信息以及多媒体内容。

车机搭载的是智能车管家3.0以及火山车娱乐生态系统，在车内可以看视频，还可以刷抖音。

车内座椅舒适，车窗使用了多层的防紫外线静音玻璃，隔绝噪音与紫外线，把健康和宁静一起打包给车主。

车内的音响系统使用的是索尼扬声器，音乐的质感和主流合资车型的品质不相上下。

车辆搭载L2.5级智能辅助驾驶系统，自动泊车、自动紧急制动，自动巡航功能一应俱全。

其实，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的精彩还远不止这些，只是这两个点是给我留下最深印象的地方，爱车的人不同，关注的点也不同，如果有兴趣，你可以到店内去看看实车，或许你会发现瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车上更精彩的地方。