让电动汽车也有驾驶乐趣 广汽本田极湃1上市售17.5万-21.8万元
当电动化、智能化浪潮席卷汽车市场后，人们的关注点更多集中在车辆的续航里程、智能交互和辅助驾驶表现上，却逐渐忽略了原本的操控体验，也让很多电动汽车从驾驶的感受上失去了灵魂。
而在众多车企都追寻消费者口味去不断把车智能化，去追求更高续航表现时，本田在推出电动汽车产品时依然保持着对车辆的良好操控感，让电动汽车用户也能同样的享受驾驶带来的乐趣。
6月20日，广汽本田极湃1正式上市，新车是本田为电动汽车专门打造的e:N品牌的首弹产品，共有两个续航版本共4款车型，补贴后售价区间为17.5万-21.8万元。
同时，广汽本田还为用户提供了非常丰富的购车权益。在2022年6月20日—2022年8月31日期间下定并后续交车的广汽本田极湃1的用户，将享有“安心质保”服务（3年或12万公里整车质保，及8年或15万公里三电质保）、“无界智联”服务(“OTA 5年免费升级”及“流量免费畅享”权益)、“随心充电”服务（充电桩免费送装或2500元充电卡券二选一）及“无忧服务”（首任车主专享的“三年慧享包”服务）。
广汽本田极湃1采用了本田“e:N Architecture F”智能高效纯电架构，集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机。电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。
极湃1的前置驱动电机提供了两种不同功率版本可选，分别为最大功率134kW（182马力）的低功率电机及最大功率150kW（204马力）的高功率电机，对于一台小型纯电动SUV来说算比较充沛了。同时新车也有两种续航版本，电池是本田与宁德时代共同开发的高密度三元锂电池，有53.6kWh和68.8kWh两种容量，对应的CLTC续航里程区分别为420km和510km。
在驾驶过程中，极湃1有着电动汽车本身的优势，加速踏板轻快，响应迅速，加速体验好，并且转向力度轻盈，便于控制。此外，极湃1还拥有三挡能量回收，可通过方向盘后面的拨片进行调节，其中第三挡制动效果最明显，可实现单踏板驾驶。
驾驶模式方面，极湃1有经济、标准和运动三种模式，其中运动模式下增加了充满运动感的Honda EV Sound加速声浪，会模拟出一种电子引擎的效果。
为了保持本田车一贯的驾驶乐趣，极湃1的加速踏板有很多不同的标定，是一个有着很多种不同性格的踏板。在红绿灯前的静止起步、低速全开加速、中高速再加速等不同情况下，加速踏板的响应也是有区别的。
在驾乘的舒适性方面，极湃1也没有忽略。采用了更大的轮胎外径和低摩擦减震器，配合全新设计开发的具有更好靠背支撑性的座椅，让乘坐者的晃动幅度降到最低。同时，极湃1还采用了本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造出越级的静谧空间，实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。
除了优异的驾控感和舒适的乘坐体验外，极湃1在车辆的外观内饰设计和智能配置上也是可圈可点。新车运用了本田全新的“e:N Design”设计语言，但从前脸仍能一眼看出本田的造型。细长的灯组通过一块亮黑饰板连接，然后下面延伸出一个倒梯形，是很典型的本田家族前脸。
前灯组通过大灯和饰板上的灯带，有了丰富的动态变化效果，“Heart beat心动交互灯语”，在充电时可以展现多种灯语表情。而且极湃1车头中间换装了e:N系列全新的扁平化发光“H”车标，在夜间可以和大灯一起点亮，相当前卫。
极湃1运用了本田e:N品牌“一触未来”的设计理念，车身更加简洁，线条也更加锋利。新车的长宽高分别为4388*1790*1560mm，轴距为2610mm，定位为小型纯电SUV。
车尾采用的是溜背式的设计，和冠道相似，两侧的隆起配合粗壮的横贯式尾灯，让车尾的力量感看起来非常强劲，配合尾部的扰流板，彰显了该车的运动气息。
内饰部分极湃1和本田目前大部分车型都不太一样，整体设计虽然简洁，但10.25英寸的液晶仪表和15.2英寸的高清中控大屏透出满满的科技感。
中控大屏搭载了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。
值得一提的是，极湃1还配置了人脸识别、流媒体后视镜、智能语音助手等配置。特别是语音助手层面，支持细化到每一个具体车窗、空调每一个温度和风量大小的具体指令，这是之前合资品牌电动汽车比较弱的一项，此次本田也得以补强。总体来说，极湃1的智能座舱在现如今非常重视电动汽车智能化的时代是比较合格的。
编辑点评：电动化、智能化确实是汽车的未来，然而在追求电动汽车更长续航和更便捷的智能交互时，对车辆的驾乘体验同样不应缺失。广汽本田极湃1的上市，让用户不仅能享受到高品质的智能电动汽车，同时还有着优良的驾控感和舒适的乘坐体验，让消费者在电动汽车上也能实现对操控的追求与热爱。