北汽魔方对比长安UNI-T！谁能笑到最后？
武侠小说也好，汽车市场也罢，关于“新老对决”的戏码，似乎总是最博人眼球的，究其原因，我们深知优胜劣汰才是世间恒古不变的真理，并希冀通过这种对决发现新的旷世奇才，或是新的购车选择，也好给心底“长江后浪推前浪，谁将死在沙滩上”的疑惑一个交代。
北汽魔方和长安UNI-T的这组对决，便是因此被我们推向擂台中央的：从两者的车型定位和目标群体来看，它们注定免不了一战，也正是如此，倒不如来个痛快，趁北汽魔方正处话题焦点的当下直接将对决安排上，看看北汽魔方的攻，和长安UNI-T的守，孰强孰弱。
中国汽车品牌的下一个突破口是什么？如果我是答题人，我会给出的答案是：动力系统，这是多数中国汽车品牌的致命弱点，而根据“木桶定律”，劣势就是决定生死的关键——中国汽车品牌想要达到更高的水平，就必须在动力系统上实现自我突破。好在，晓得国货当自强的中国汽车品牌还是有的，北汽和长安就是其二，而今天的对决双方——魔方和UNI-T，正是它们在动力领域实现突破的集中体现。
先来说说长安UNI-T，它所搭载的蓝鲸 NE 1.5T发动机凭借“劲、静、净”这三大亮点，在行内早已久负盛名，算得上是中国汽车品牌的王牌动力之一，长安汽车的一大“杀手锏”。只是，如果看完我对北汽魔方魔核 1.5T发动机的“解剖”后，你可能会和我一样，认为长安蓝鲸不过是抛砖引玉的“砖”，而北汽魔核是“玉”。
此话怎讲？正如我们前面所言，蓝鲸 NE 1.5T发动机之所以能名声大噪，“劲、静、净”（分别对应性能、静音和效率）这三大杀招功不可没，但有意思的是，它似乎已经被北汽魔方所搭载的魔核 1.5T发动机“狙击”着——劲、静、净这三大杀招，魔核1.5T发动机同样有习得，且更为精湛，而更致命的是，这只是它“武器库”的3/8，用对手的方式把对手击败，魔核1.5T发动机简直杀人诛心。
先来说说性能，从账面数据看，魔核1.5T的最大功率为138 kW、最大扭矩为305 N·m，而蓝鲸 NE 1.5T的最大功率为132 kW、最大扭矩为300 N·m，对比之下，魔核1.5T的动力性能是要略胜一筹的。
再来说说静音，按照长安的说法，长安蓝鲸具备十余项降噪技术，如此重视程度，显然长安是有意识到“汽车降噪要从发动机开始”这件事的，只是，如果对比北汽魔核，你会感慨：长安蓝鲸在静音层面做的努力还远远不够，因为北汽魔核倾注了双倍的努力——其具备21项发动机降噪黑科技，可以说，为了NVH，它是“不择手段”的。
为了做到极致的降噪，魔核1.5T在发动机构造上下了不少功夫：其一，采用双质量飞轮，这种设计相比单飞轮拥有更好的抗振性能（提升约70%），在两个飞轮中间加进阻尼弹簧，这样一来发动机运转时的大部分振动都能被弹簧吸收，不仅能够提升整车NVH，还能减少传动系统输入轴的不平衡问题，减轻传统系统的负荷，一举两得。
其二，采用铝合金材质油底壳，在等质量情况下，其相比钢制油底壳可以做得更厚，能防止声音扩散。值得一提的是，其油底壳整体还采用了阶梯状设计，这种设计可以有效抑制内部导声，达到更佳的吸音效果，与此同时，外部加强筋的设计也能有效防止共振产生，使得表面平均共振减少0.8%，同样是一举两得的设计。
其三，优化高压油轨，外部采用缓冲材料包裹，同时对机油压力控制以及发电机负载控制进行优化，有效降低噪音，值得一提的是，北汽魔方全车的密封条以及垫片等还采用了加厚处理。
在发动机静音方面，北汽魔方可以说是不择手段，而在发动机效率方面，魔核1.5T同样如此，为了刷新汽车能效新高度，其采用了Miller循环技术、Masking技术、350Bar高压燃油喷射系统以及16项减摩等多项黑科技，所谓“技多不压身”，魔核1.5T是典型案例之一，在下文中我们就来一一解析这些技术，看看都有哪些过人之处。
Miller循环技术，即我们常说的米勒循环，是目前主流自主品牌所热衷的发动机工作模式。魔核1.5T发动机的具体做法是在进气阶段提前关闭进气门，也就是说在进气阶段活塞还未运行至下止点时，进气门就已关闭，因此，进气行程也就截止到进气门关闭时活塞所处的位置，这样一来，下个阶段的压缩行程也是从进气门关闭时活塞所处的位置（略高于下止点）到上止点，但由于做工行程是从上止点到下止点的完整过程，并且燃烧转换出来的为有效功，也就实现了膨胀比大于压缩比，燃烧效率也就高了，魔核1.5T整机热效率为39.2%。
Masking技术，一种扰动发动机进、排气气流，改变发动机燃烧室内气流的流动情况，从而改变发动机燃烧性能的缸盖设计技术。魔核1.5T发动机采用了进气口Masking的设计，使之与进气歧管形成一定的弧度，这样一来，进气门靠外侧的开启缝隙就小于内侧，从而让空气尽可能多的从进气门内侧进入气缸，配合采用收喉口设计的进气道，魔核1.5T发动机的滚流相比上一代发动机提升113%，这是一项相当夸张的数据，这也佐证了前面我们所说的“不择手段”。
至于350Bar高压燃油喷射系统，目前宝马M、本田地球梦以及大众全新1.5T都有它的身影，而魔核1.5T引进了这项技术，其配备有最低8微米的超低SMD，能够让燃油得到更好的雾化，配合Masking技术带来的出色滚流，魔方在燃烧效率这一块压制着UNI-T。
劲、静、净，UNI-T动力系统的三大优势，但与魔方对比一番后，你会发现，前者被后者“搞针对”了——性能、静音和效率三方面，魔方的表现确实是要优于UNI-T的，而更致命的是，魔方的“武器库”还不止于此，在响应、减摩、节能、能效以及极限这五方面，魔方的表现同样是要优于UNI-T的，但考虑到文章篇幅，这里我们就不一一展开，就挑VGT增压器技术这一项和大家分享一下。
何为VGT增压器技术？这项技术我们常常可以在超跑上看到，其最大的亮点就是可以提升发动机的瞬间动态响应能力，据北汽官方数据显示，这项技术让北汽魔方的动力响应速度相比传统涡轮可以提升43%，而其奥义就在于能够有效减轻涡轮迟滞的现象，这是VGT技术相比于WGT技术（蓝鲸动力所采用的技术）的过人之处。
用对手的方式击败对手，这是北汽魔方“杀人诛心”的地方所在，而深入了解这款车以后，你会发现，这句话不单单体现在动力方面，设计、配置以及等方面同样如此，长安UNI-T依旧难逃“猎杀”。
设计方面，还是先来说说UNI-T，有一说一，现如今长安会打算将UNI系列独立开来，UNI-T功不可没，其极具未来感的设计风格圈粉良多，也为后续的UNI系列车型奠定了设计风格，论吸睛程度，它无可争辩。而作为同台竞技的对手，魔方和UNI-T在设计方面其实是有不少相似点的——同样聚焦营造“未来感”，同样痴迷运用“无边界”，同样追求顺畅的线条等等。
不过，如果非让我做非此即彼的选择，我会更偏向于魔方，理由是：魔方展现出了更多关于时下和未来流行设计元素的思考，例如贯穿式尾灯和奥迪e-tron同款电子外后视镜等，设计要有惊艳感，这种与时俱进和勇于尝新的态度很重要。
配置方面，UNI-T展现出了十足的诚意，但似乎少了些新意——双联屏、红外摄像头、广角相机等等，目前自主品牌主流的玩法，你都可以在它身上找到，但除此以外，它别无亮点。反观魔方，它倒是玩出了一些新花样，例如前面介绍的奥迪e-tron同款电子外后视镜、奔驰S级同款60英寸AR-HUD、宝马X5同款循迹倒车技术等等，很难想想一款国产车会是BBA配置的集大成者，这一点有相当的诱惑。
值得一提的是，在时下消费者极其关注的车机系统方面，魔方也倾注了相当的精力，其将配备华为的鸿蒙系统，可将海量生态“一网打尽”——先期实装APP共20+，但可通过后期生态开放，实现100+APP的海量应用商城，据悉，这将是同级唯一。
安全方面，北汽魔方在主动、被动安全方面均下足功夫，包括采用更宽更厚的双横梁堡垒车身、配备同级首搭移动人/物防碰撞功能、同级领先24小时E-CALL救援提醒等等，这当中“首搭”、“领先”的字眼，我想无需多言，你也能感受出魔方和UNI-T的差距了吧！
写在最后
显而易见，这是一场攻守失衡的新老对决，不论动力系统、造型设计，还是配置功能、安全性能，北汽魔方都俨然一副“用UNI-T的方式击败UNI-T”的态势，也就是说北汽魔方的攻要猛于长安UNI-T的守，最终当然是北汽魔方获胜。也恰恰是北汽魔方在这场对决中所展现出的“天赋”，让我对它的未来有了更多的期待。