夏日出游天花板：特斯拉“T-talk”说了哪些有趣的事？
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6月17日，特斯拉在福州融侨外滩壹号举办“新电纪元 畅行闽南——特斯拉的纯电魅力”T-talk讲堂，活动现场举行了特斯拉融侨外滩壹号超级充电站开站仪式，笔者作为吃瓜群众之一，在前排又给大家抢先怼了关于此次活动的新鲜事。
先说一下充电桩。
在对包括充电网络在内的特斯拉用车生态进行了全面且深度的了解后，我们才开始了关于超级充电桩的开站仪式。
自从2014年，特斯拉在中国建设落成第一座超级充电站，首次为车主提供充电服务开始，历时8年，特斯拉已经打造出“以家庭充电桩和超级充电站为主，目的地充电站为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。
而此次融侨外滩壹号的超级充电桩是2019年12月27日第一次在国内亮相的V3超级充电站。
坦率地说，个人是感觉V3V2充电桩在外观上其实并没有什么太大的差距，细看下来，差别其实主要集中在手柄部分。
V3用上了液冷的充电线，整体手把是比V2轻了很多，在使用上，官方宣传这次的手柄按钮在耐用性上会比之前提升了很多，拔插比以往更顺滑了。
随着车型的不同，V3的充电效率也有很大的变化。之前先期进口的车型最大充电功率会相对小一些，比如说Model X，最大充电功率是200kW上下；而新款的车型的最大充电功能就比较大了，以2022款的Model Y为例，它的最高充电功率就能达到250kW。
而且划个重点：V3超充桩的桩与桩之间，对比V2有了更大的功率的动态调配范围。
要知道最早的那批共享之后，超充的功率只有60kW（大多数情况下）与国家电网的大差不差。
举个例子，当福州融侨外滩壹号B2停车场的V3超充桩都处于高频工作状态的情况，共享之下，车辆的充电效率虽然会比最大的250kW低了一些，但是依旧会比V2和V1大非常多。
在这样的极限前提下，部分车型以及能做到最快15分钟补能250公里。对被充电折磨太久了的老铁们来说，这个足以让人心花怒放了。
在现场我们也试了一下，当你接上V3的时候，可以看到充电的瞬间功率就到了250kW，并且持续在高输出范围内持续补能。
确实很带感。
“我体会最深刻的是在长途出行的时候，特斯拉的超级充电站覆盖了很多旅游路线，能够让我全程无忧补能，往下我计划开着特斯拉从福州出发，去往新疆、西藏等更远的地方”
——活动现场特斯拉车主卓先生分享了他开特斯拉的出行体验。
作为参考，截至目前，特斯拉已在我国建成超过1100座超级充电站，超过8600个超级充电桩，搭配超过700座目的地充电站，超过1800个目的地充电桩，全面覆盖我国370个以上城市和地区。
在福建区域已建成超过33座超级充电站、212个超级充电桩，覆盖全省 9 个城市。在充电场景，覆盖了商场、写字楼、高速服务区、酒店、旅游区等。
对热爱购物和去商场大吃大喝的像我一样的朋友，属实是非常方便了。
试想一下，当你在商场上放松的时候，下来取车就满电是什么感觉？现场也有车主表示，特斯拉目前的充电布局很广，有的甚至和商场有合作，上楼happy完，取走充电完成的车停车费也相对较少（甚至基本约等于没有）
与此同时，特斯拉也为车主的自驾旅游出行做了很多准备，无论是“千年榕城”福州，还是被《数码摄影》列为“中国最值得拍摄的80个绝美之地”的宁德霞浦滩涂，无论是以峰险、石奇、洞幽、雾幻“四绝”闻名的“海上仙都”太姥山，还是碧海蓝天间倾听妈祖传奇的莆田……特斯拉超级充电线路都安排的妥妥当当。
诸多线路，目前福建的特斯拉车主们都已经一一尝试了。
“从福州到武夷山，一路上超级充电站规划非常合理，基本上2、3个小时就可以补能。我们按照自己的电量和行程安排，没有每一站都充电，一路赏山游水，没什么充电感觉就到了武夷山。”
——活动现场的一位车主小刘坦言
对特斯拉车主而言，只需使用车端地图的路径规划功能，就能够快速便捷地查找周边的超级充电站，车辆还可提供站点信息、按能量需求自动规划补能路线。在特斯拉超级充电站点，车主无需下载APP、注册登录，只需比平时停车多做一个插入充电枪的动作，即可无感补电。
而活动现场，也将适用于旅游露营的座驾，Model Y以还原露营场景的形态带到了现场。
当然了，对于最近在持续上涨的油价中挣扎的我来说，长续航版，空间又足够大的Model Y无疑是最大的亮点之一。
笔者也在活动现场，心花怒放地进行了试驾，感兴趣的车友可以继续关注一下我们后续的报道~
今天就到这儿了，我们下期见~