订单破2万，腾势D9将于8月下旬开启交付
近日，腾势销售事业部总经理赵长江在国内某社交平台上透露，腾势D9自开启预售以来，其订单量已经突破2万。并表示将进一步加大渠道建设的范围，而腾势D9也将在今年7月正式上市和开启大定，在今年8月下旬开始陆续交付。
腾势D9作为腾势“振兴”之后推出的一款车型，在今年5月16日开启预售，拥有纯电动和插电混动两种选择，33.5-66万元的预售价是真不便宜，现在MPV市场最热门的赛那也就这个价了。不过就算这样还能在短时间内就收到这么大的订单，如果没记错这应该是腾势在国内沉浮这么多年热度最高的一款车型了。
“大家在没有看到车和我们没有花广告去曝光的情况下”，腾势D9就能够有这么不错的成绩，是刚好撞在了风口上了吗？在笔者看来，或许刚好它的推出占据了不错的“天时地利”。
首先是近两年随着国内汽车消费市场的升级，那些定位高端的MPV车型热度越来越高，所以近两年，也陆续上市的丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等，其中赛那还在上个月正式超越这个级别的常青树别克GL8，即使大家对赛那“意见”并不少的情况下。不过在不久后别克也将带来更注重高端、豪华的全新车型GL8世纪CENTURY，也能看出这些敏锐的厂家对这个市场的看好。显然腾势D9也算是刚好契合了大家对高端豪华MPV的需求。
在此前，我们常说腾势是奔驰和比亚迪合作的品牌，当然厂家还更愿意将它和奔驰靠
但现在又不同了，近两年国内最热门的品牌毫无疑问就是比亚迪，其市值目前已经接近万亿在全球范围内目前仅次于特斯拉和丰田，也都能看出大家对它未来的发展一致认可。而腾势D9提供纯电动和插混两种选择，都将采用了比亚迪的三电技术，配备刀片电池，CLTC纯电续航超过600km；插混车型是比亚迪当下最火的DM-i，搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。
腾势D9的外观大家都比较熟悉了，整体也是走了一个商务豪华的设计风格。前不久网络上也曝光了一组腾势D9的内饰图，从发布的实拍图来看，新车的整体内饰氛围还是非常大气的，当然多少有一些比亚迪的“味道”在。中间15.6英寸的大屏搭载腾势Link超智能交互，拥有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。