日产造沙发，日产的“沙发”真的很“沙发”了吗?

　　您没看错，日产真的造沙发了，作为日产的科技集大成者，这把沙发的价格MYAUTO目前还没有查到，不过预想一下这货应该不便宜。毕竟好一点的沙发，五千块钱左右也是很正常的事情。转念一想，你四个沙发就要两万多块钱了，你这车得多少钱？

　　毕竟，日产的“沙发”可不是每款车都雨露均沾的，几万块钱的日产和几十万块钱的日产，车子配备的“沙发”档次和坐感也肯定是不一样的。所以，日产造沙发这事情只能说日产ZUO了一手营销牌。

　　在日产的另一面，技术日产在“沙发”的投入又是不是有那么高呢？要知道日产大沙发的美誉并不来自于蓝鸟、阳光、轩逸这类的家用车型，而是当年的日产公爵，在那个把桑塔纳价格换算成房价比如今迈巴赫都要还要贵的年代，日产公爵与丰田皇冠都是神一般的存在。当公爵改名为风雅之后，当风雅顶着英菲尼迪的名号之后，大沙发也许本质还在，但和家用车还是没多少关系。只是说出于信仰以及科技的一些方面，大沙发的名号好像落到了日产天籁身上。

　　要说从科技水平来看，日产天籁采用的三层缓冲材质好像也有点儿说服力。它的第一层是柔软的复合层，让你摸起来觉得比较亲切。第二层是低反作用力SLAB层，主要是让乘坐的压力变得分散。第三层是高衰减发泡层，这一层的作用就是缓冲颠簸了。这样一看，日产天籁的“大沙发”在原理上并没有一个非常清奇的科学原理，只要任何一个厂家肯多花点儿钱就能办成的事儿。至少来说，从难度上来看，实现“大沙发”的难度比超越灯厂奥迪来说要容易多了。

　　当年，奥迪的灯厂美誉那也是如日中天的。从灯光设计到科技投入，很多人在美好的印象中往往带着令人羡慕的眼光。但是您再瞧瞧，如今十几万元的国产车，什么激光大灯，激光投影都能给你分分钟整出来。

　　所以，先入为主的来看，无论日产还是奥迪，他们在很长一段时间里吃的是本土品牌实力不够时候的口碑红利，一旦国产车在技术上取得突破甚至开始全面超越的时候，对于这些品牌来说情怀啊什么的就会变得特别重要。

　　这样一来，我们再来看日产的沙发以及顶着大沙发美誉的日产天籁。你会发现这种车其实是相当奇怪的。在这个动不动就给你10.25英寸双联屏的时代，2021款的日产天籁中高配居然给的是8英寸中控屏，而乞丐版给的还是7英寸屏，这不是很有点恶心人的味道嘛！

　　摒弃乞丐版的话，虽然其他车型也有语音控制、远程控制和在线导航等等选项，但它的舒适更多的来源于自然吸气和CVT，因为这种方式本身会让车辆的运行变得更加平稳。而对于有动力需求的消费者来说，带涡轮增压和可变压缩比技术的2.0T可能会是更加明智的选择。但即便如此，那个当年叱咤天下的2.5动力和3.5L动力在这个油耗飙升的时代早就翻篇了。

　　所以，伴随着“大沙发”追求者们的不断老化，这种叫情怀的韭菜就变得越来越稀少了。小韭菜们一波一波的在生长，他们虽然会有许多人接受这种叫做情怀的口碑遗产。但真正能搞懂情怀的人或许远没有想象中那么多。这些新兴的消费群体面对大沙发的概念，你会发现日产天籁的“大沙发”的前排座椅长度是不太够的。这样一来日产天籁的尴尬之处就很明显了，一方面传统的造型，弱鸡的动力，大龄人士会比较喜欢。另一方面，古板的设计，娇小的屏幕，有人直言天籁的设计感还不如便宜许多的轩逸，豪华感又在哪里呢？

　　即便T动力的加入让天籁的动力性上升了一个层次，可是论动力、论油耗，这货能丰田凯美瑞和本田雅阁的混动相比吗？又或者，和迈锐宝这类车型打一打，好像还更惨一些。这时候，日产真的造沙发了，情怀真香！

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