前阵子，比亚迪搞了场线上发布会，主角是唐DM-p。会上宣布唐DM-p自6月9日起就可以预定了，预售价格29.28～33.28万元。

看完价格后，不少网友直呼“之前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪。”唐DM-p的起售价接近30万元，比唐DM-i贵了近9万元。DM-p/DM-i仅一字之差，价格为什么相差那么多？下面我们就来找下唐DM-p/唐DM-i的不同之处在哪？

仅一字之差价格却相差很多

2020年6月，比亚迪DM推出双平台战略，分别是主打高性能的DM-p，以及主打低油耗的DM-i。从定位不难看出，前者面向高端人群，后者面向普通大众。

在动力系统的组成上，唐DM-p与唐DM-i的前驱总成没有差别，均采用“骁云插混专用1.5T高效发动机+160kW电机”的组合。但在后桥上，唐DM-p比唐DM-i多了一台200kW的电机。结果就像下面表格展示的那样，唐DM-p的性能领先唐DM-i不止一点点。

唐DM-p相比唐DM-i还拥有更长的纯电续航。官方数据显示，唐DM-p搭载45.8kWh电池，NEDC纯电续航里程215km；唐DM-i搭载21.5kWh电池，NEDC纯电续航里程112km。相比之下，唐DM-p更能满足一线城市用户更长的纯电通行需求，一周上下班外加接送孩子上学应该是够用了，真正实现零油耗低成本。当然，由于唐DM-p多了一个电机，电池也更大，整车质量的提升令其亏电油耗为6.5L/100km，高于唐DM-i的5.5L/100km。

唐DM-p的起售价比唐DM-i贵了近9万元，这钱看来主要花在提升车辆性能和纯电续航上了。此外，下面这些地方也导致了唐DM-p的成本更高。

唐DM-p价格高的原因还有哪些

插混车型虽然没有“里程焦虑”问题，但比亚迪还是为唐DM-p配备了成本更高的热泵系统，将高效做到极致。热泵系统的存在，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%。

此外，唐DM-p还配有超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架等硬核配置。值得一提的是，高配车型还搭载了伊顿差速锁，它是应对驼峰路、交叉轴等高难度路况的利器。别看唐DM-p长着一副都市SUV的样子，就这幅底子，换个AT胎，底盘升高下，秒变硬派越野车。

再有，唐DM-p配备了超级混动专用功率型刀片电池，拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。快充将大幅提升用户的用电意愿，带来更低的用车成本；大功率外放电让电磁炉、电烤架、点焊机、切割机等大功率电器通通带动，唐DM-p不仅是露营好帮手，还成了生产力工具。

除此之外，唐DM-p在标配的七座基础上，推出S级豪华旗舰大六座，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。在智能化打造上，唐DM-p配备了DiLink 4.0（5G）智能网联及DiPilot智能驾驶辅助两大系统，显著提升出行的安全性、便捷性与趣味性。以上这些高标准配置及实惠升级，都在增加着唐DM-p的制造成本，导致其卖得更贵了。

唐DM-p在比亚迪DM-p王者混动的赋能下，不但做到了高性能，还有着低油耗，伊顿机械锁式差速器的加入也让其具备了不俗的越野和脱困能力，满足了用户多样化需求。虽然近30万元的起售价不便宜，但同级别中能打的对手也确实没几个。像是摩卡DHT-PHEV，其综合表现虽然不错，但高/低配车型加速、纯电续航这些差别过大，不像唐DM-p在性能方面全系统一标准，展现出更为厚道的一面。合资车型中，诸如途观L PHEV、CR-V PHEV、威兰达PHEV等，它们的插混技术都过于老旧，在性能和纯电续航方面和唐DM-p完全没得比。所以，我们有理由相信唐DM-p上市后的市场表现应该不会差。