95号油进入十元时代，那油车你还买不买？

不知道有多少人趁着昨晚又赶紧去加满了自家汽车的油箱呢？

没错，国内油价又上涨了，这已经是今年国内第11次调价，并且也是国内成品油第10次宣布上调价格，自6月14日24时起，新一轮的油价再达新高，国内汽油、柴油价格分别增加了390元和375元，折合升价分别为92号汽油每升上调0.31元、95号汽油每升上调0.32元、0号柴油每升上调0.32元。

至此，92号汽油正式宣布全面进入“9元时代”，不少地区的95号汽油价格也逼近“10元大关”，部分地区的95号汽油甚至已经进入了“10元时代”。随后，另一则相关消息再度冲上热捜，“大众和奔驰宣布支持2035年禁售燃油车”，不仅如此，环保派还觉得2035年这个期限已经太晚，还进一步提议希望把时间前移至2030年。

无论怎么看，这两则新闻给到我这个燃油车爱好者的冲击是实打实的，但作为一名汽车小编，我觉得有必要谈谈我们是否要在此刻失去对燃油车的信心。

说实话，大众和奔驰它俩支持2035年禁售燃油车的态度于小编而言，其实是意料之中的事情，事实上，这两家车企巨头早就开启了激进的电动化转型战略，并且至目前为止，它们也推出了不少纯电车型。

大众方面，早在去年7月份发布的大众汽车集团2030 NEW AUTO战略中，其管理会董事主席迪斯就明确提到，大众的战略目标是成为全球纯电动汽车市场的领导者，并且大众也正在朝着这一目标迈进，今年内还有多款纯电车型和大家见面。

奔驰这边也没闲着，同一时间也明确了其电气化转型的阶段目标：至2025年，旗下纯电车型的销量要从原计划的25%占比提升到50%，至2030年，将全面停止旗下燃油车型的生产，专注于打造纯电车型。

可以看出，大众和奔驰不仅是在2021年就表明了自己转型电动化的决心，而且它们内部对自己的要求还更高一点，都把限制时间定在了2030年。所以当下我们为燃油车而停产的焦虑，十分没必要，何况2035年这一时间节点，距离我们不还有十几年么？

另外，说回到不断上涨的油价，今年国内的成品油价几番上涨，甚至已经呈现“10涨1跌”的态势，相信这才是令不少燃油车迷陷入迷惘的原因，毕竟再怎么喜欢油车，也架不住空了的荷包。与此同时，国际成品油的价格也不容乐观，近期的国际原油期货价格持续停留在每桶120美元的高位上，世界各地的燃油车主都因此皱眉。

这样不断上涨的成品油价格，配合着“禁售燃油车”的环境大趋势，难不成我们真是要把燃油车“赶尽杀绝”了？可小编想要提醒各位的是，国内外成品油价格上涨绝不单单只是一个简单的油价变动现象，它反映了现阶段全球经济的不稳定性及各个国家通货膨胀持续恶化的现实。

如果说疯狂飙涨的油价是在限制燃油车型的销售，但为了抵御通货膨胀、拉动经济内需，我们却恰恰需要燃油车这个庞大的基本盘来保证各国经济的稳定复苏。就拿前段时间我国发布的600亿购置税补贴政策来说，不就是一次“拯救燃油车”的庞大计划么？

当然了，国内油价并不是“上不封顶”，根据《石油价格管理办法》的规定：“当国际市场原油价格高于每桶130美元（含）时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。”

写在最后

说了这么多，其实每一次油价上涨过后，大家不都还是屁颠屁颠的开车上班么，顶多埋怨几句“油价又涨了啊！”，至于燃油车停售这件事情，就更不用我们来担心了，毕竟决定这一切的不都还是“上面”么。

话说，你们有没有发现，最近生活中涨价的产品，远不止油价这一项呢，所以没必要关心油价到底涨了多少，说到底也就是少喝几杯奶茶的事情，大家只要记住活在当下，及时行乐就可以了。