领克01在拥有纯油版、PHEV版后，如今又推出了全新HEV版。

前不久，领克汽车宣布领克01 EM-F（即领克01 HEV版）正式开启预售，预售价为18.8～21万元。新车将是搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型，这一技术依托于吉利雷神智能混动技术平台。

延续纯油版造型

领克01 EM-F的外观基本延续了纯油版的造型，仅在一些细节处进行了调整。比如领克01 EM-F配备的是都市琴键高亮黑格栅，造型有别于纯油版采用的都市经纬进气格栅。此外，一体式贯穿尾灯和可点亮logo，令新车“电”感十足。

领克01 EM-F的内饰设计与纯油版并无明显区别。简单来说，中控台略微偏向驾驶员一侧，中控屏采用内嵌式设计，上方是贯穿式空调出风口，整体设计感还是比较强的。此外，黑白撞色设计显得十分时尚。

智能化方面，领克01 EM-F搭载高通骁龙8155旗舰级智能座舱芯片，算力高，功耗低；全新HMI设计，视觉交互体验提升。此外，联合百度定制全新智能语音系统，支持600余项语音条目，个性化专属AI助手。

驾驶辅助系统方面，在诸多高性能硬件的加持下，领克01 EM-F构建了包括APA自动泊车辅助系统、RPA一键遥控泊车系统、EMA转向避撞辅助等多达27项智能驾驶辅助功能。

全新HEV系统进步明显

动力系统方面，领克01 EM-F采用P1+P2双电机串并联结构，可以持续保持高效工作区间，更高效节能，而且领克01 EM-F采用了混动高性能专用电池组，与电机形成了最佳适配性，可以更好驱动电机，从而实现高性能输出。

此外，领克01 EM-F还采用了高热效、高性能的DHE15 1.5TD混动专用发动机，热效率高达43.32%，匹配高集成、高效率的3挡混动电驱变速器DHT Pro，最高机械效率达到了97.5%。新车动力系统综合功率180kW、综合扭矩545N·m，百公里加速时间仅为7.8s，WLTC百公里油耗仅需4.88L。同时，领克01 EM-F更可以实现弹射起步，轻松提升起步加速时间0.5s。

熟悉领克的朋友应该知道，领克01 EM-F并非领克01首款HEV车型，最早一款是在2019年11月份推出的领克01 HEV Pro。

领克01 HEV Pro采用了吉利的P2.5高效能混合动力技术。其混动系统由一台1.5T高效米勒循环发动机，以及内部集成了由西门子提供的电动机的7速DCT-H双离合变速箱组成。领克01 HEV Pro搭载的发动机最大功率为105kW。动力系统综合功率145kW、综合扭矩355N·m。车辆0-100km/h加速时间为8.6s，百公里综合油耗4.8L。

可见在这两年多时间里，吉利对之前的“HEV”系统进行了大刀阔斧的升级，通过进一步提升燃油发动机的热效率，并且优化电机布局以及引入新技术，领克01 EM-F相比领克01 HEV Pro在油耗保持几乎不变的情况下，性能表现有了大幅度地提升。

再战HEV混动市场

领克01 HEV Pro可以称得上是领克历史上最短命的车型，上市一年时间便悄然下架。背后的原因大概有以下三点：一是2019年与2020年的时候，HEV市场还是“两田”的天下，其他品牌消费者几乎不认；二是领克01 HEV Pro 18.28万元的价格对于当时的自主品牌来说过高了，加上又是新技术首次使用，敢于“吃螃蟹”的人很少；三是领克01 HEV Pro搭载的HEV系统在日常使用中，相比合资品牌并没有什么特别显眼的地方。

时隔两年多，领克01再战HEV市场，这回能成功吗？大环境上，HEV市场虽然还是“两田”的天下，但它俩的统治力已不像之前那么强了。近一两年，自主品牌纷纷加码混动市场，各种新车和技术层出不穷，在消费者那已经有了一定的人气和认可度，消费者买HEV车型不再是非“两田”不买。

再来说领克01 EM-F，它搭载的HEV技术也今非昔比，百公里加速7.8s，百公里油耗4.88L，更是优于“两田”的同级竞品，产品力有了明显的进步。虽然新车价格相比当初没有变得便宜，但考虑到消费者认知的转变与混动技术的突飞猛进，领克01 EM-F成功的概率要比领克01 HEV Pro大得多。