新能源车长期停车，也会没电？也需要救援？颠覆你的认知
从3月中旬至今，3个月了。如今上海复工复市，大家许久没开的车又要动起来了。当然，有不少车至今仍然窝在小区里。不少车的电瓶没电了。于是很多车主都担心起自己的爱车。要是再过几天真需要要用到的时候，启动不了，那……
事实上最不担心爱车无法启动的，是新能源车主！一开始他们却完全不在乎，因为在他们看来，自己的车是电动汽车或者插电混动汽车，车上的高压锂电池，充电一次能让车子走几百公里！锂电池里储存了那么多的电能，怎么会害怕没电呢？
疫情导致长期停车
新能源车也会没电？
也许问题就出在太自信！大虎悠我已经遇到很多台长期不动，结果全车没电，就连车门都打不开，仪表漆黑一，动弹不得的新能源汽车了！其中有混动车，也有纯电动。这可让那些“傲娇”的新能源车主们大吃一惊！！
说好的锂电池呢？说好的几百公里续航的电能呢？所以问题来了：传统燃油汽车，每十天半个月，建议最好启动一下，为电瓶充充电。可是新能源车为啥也会没电呢？是车坏了？还是质量问题？——今天我们就来解惑！
电动汽车/混动汽车除了锂电池
还有一个“小电瓶”！
电动汽车/混动汽车前进的动力主要是靠“动力电池”提供，也就是锂电池。锂电池是高压电池，通常电压在400V（目前绝大多数车型）、600V（大型商用车型）、750V/800V（比亚迪部分新款车型、以及保时捷等新款欧洲电车）。
然而，车辆的仪表系统、灯光系统、防盗系统、制动系统、车机系统、音响系统、雨刮系统、车身稳定控制系统，车控总线等等……无数个子系统却无法直接使用高压电！——他们都是和传统燃油车一样，采用12V供电标准的。
因此电动汽车/混动汽车都是有2套电池的！一套就是高压动力电池（锂电池），另一套就是12V的铅酸电瓶（俗称“小电瓶”）！——“小电瓶”和我们普通燃油车的电瓶，其实是完全一样的！就是最最普通的电瓶而已！
“小电瓶”电力耗尽
新能源车一样要趴窝！
上面说过，电动汽车/混动汽车的很多系统都是靠12V“小电瓶”供电的。其中就有“车控总线”系统。——如果“小电瓶”的电力耗尽，电压过低，那么“车控总线”系统就无法运行！
“车控总线”系统是用来干啥的？——它是用来控制全车的锂电池放电、电池能量管控、发动机的启停、发电机的实时发电量调整、电驱/燃油的切换……等等等等。也就是说“车控总线”系统是全车的动力系统的最最底层的系统，它不工作，什么仪表啊、传感器啊……全都罢工！
新能源车“小电瓶”的电力
是从哪里来的？
那说到这里你也许会好奇：电动汽车/混动汽车的“小电瓶”，电力耗尽了怎么办？我们知道，汽车电瓶只是一个储存电能的部件，它自己不会产生电能。传统燃油汽车，只要发动机启动了，那么发电机就开始发电了（发动机，通过皮带，带动发电机，只要发动机启动运转了，那么发电机也就工作了）。
可是电动汽车没有发动机啊（部分混动车，虽然有发动机，但没有发电机）！那么电动汽车/混动汽车“小电瓶”的电力又是谁源源不断的在提供呢？——与传统燃油汽车不同，电动汽车/混动汽车“小电瓶”的电力是靠“高压系统”降压后提供的。
具体是这样的：高压动力电池（锂电池）母线，通过DC-DC降压器，降压到13V电压（略高于12V），专门给“小电瓶”补电。——也就是说，只要高压动力电池（锂电池）有电，那么“小电瓶”也就有电。
长期停放“小电瓶”会耗尽
所以也需要定期启动！
可是，这套DC-DC降压“补电系统”，只能在车辆启动状态下才运转！车辆一旦“拔钥匙走人”，这套系统也就停摆了！——接下来就有“小电瓶”维持对全车的供电。如果车子停太久没动，“小电瓶”电力耗尽，那么“车控总线”系统就再也启动不了啦！
所以新能源车，最好也定期启动一下，因为只有“赶在小电瓶电力耗尽之前”启动车辆，那么高压的动力锂电池，才会通过DC-DC降压“补电系统”给“小电瓶”充电！！
当然，某些品牌的电动汽车，设计的就比较考究：DC-DC降压“补电系统”能在车辆“拔钥匙走人”后依然维持工作，实时的以极低的速度为“小电瓶”充电。所以这一类车辆就不怕长期停放了（为了避免广告嫌疑，具体品牌就不说了）！
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