真把天籁当四门G-TR,中期改款天籁你期待吗

天籁过去被称为大沙发，但实际上3年前新款天籁推出之后，由于座椅变短变硬，反而把动力总成大力开发，加上激进的造型，年轻消费者喜欢上了，却让不少原天籁消费群体感到失望。但我们再看看去年全年销量16万3741辆，反而创造了自从04年天籁国产后年度最佳销量。这性格的改变，确实带来了战略性的成功，而它的中期改款，似乎就更想要突出“四门GT-R”这个优势。

目前，国内中期改款天籁的申报图也已经现身工信部，计划于下半年上市， 新天籁的前脸虽然还是“V”字型，但却是全新的设计风格，格栅由多条横幅式镀铬饰条组成，时尚感更强，两侧通风口装饰也由原来的三角形结构换成了新的竖状结构，并取消了雾灯，拉伸了整个前脸的横向视觉效果，当然大灯依然是非常的狭长犀利，前脸的视觉效果更运动同时也更激进了，外观方面和海外版车型会有所不同，但有相同的趋势，那就是更强调运动化。

侧面看由于这次改款属于中期改款，长度4906mm，轴距达到2825mm实际上尺寸上几乎没有变化，侧面腰线也基本没太大改动。最大的变化应该是轮毂的选用，配合前脸造型的变化，多辐条密副的轮毂确实带来更强的运动感。而尾部方面倒是有了一定的升级，首先尾灯的内部灯组进行了升级，带来了全新的灯带布局，另外ALTIMA的英文直接放置在了日产logo的正下方，视觉效果也带来了很大的提升，虽然小编看来，这尾部似乎会有点撞脸丰田系的感觉。

那除了外观会有较大的改观之外，中期改款的车型内饰也鲜有地重新开模更改了更平直的面板，样式和奇骏有些许相似。中控悬浮屏换了尺寸更大更薄的样式，系统好不好用不知道，但至少这个屏幕看起来是跟上时代了，对于日系车来说这已经是很大的迈进了，只不过如果纯粹从视觉感受来说，中期改款的天籁在内饰的视觉感官上还是和轩逸拉不开差距，作为当下日产的旗舰轿车，是有点难以理解的。

至于动力匹配方面，中期改款的天籁预计仍将保留同级最强的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，按照现款预计峰值输出243马力的动力和371N·m的扭矩，其实测的7秒内百公里加速成绩明显强过同级绝大部分对手，甚至已经拉开了足够的差距，它甚至已经能够媲美部分以运动著称的A级性能小钢炮了，却带来了更大的空间，而价格也很是接近。当然了，那套用于走量的2.0L自然吸气发动机大概率也会保留，但e-POWER会不会也放在新款天籁上？那就是未知之数了。

值得一提的是，当下的新款天籁在底盘的质感上其实比起过去“大沙发”时期有很大的进步，整个厚重感和底盘支撑性都足以匹配到这台性能强悍的发动机。质感上甚至比起同级别的欧洲车还要优秀，强化了底盘悬架的它响应积极且稳定，韧性也很足，相信中期改款应该对于这个悬架调教不会有太大的调整，将会保留稍偏运动的调教。

说在最后，尽管现款天籁已经卖了足足3年多并且迎来了中期改款，但过去大沙发且轻飘飘的形象仍然在太多人心目中留下印象。而实际上新款天籁现在的性格是有了天翻地覆的变化，以运动性来说真的优于不少B级车，非常符合当下年轻人的胃口，所以别人给推荐的时候，千万别被过于的印象蒙骗了，去试试吧，相信你会有很大的改观。