“地球梦”vs“创驰蓝天”谁更牛逼？CR-V 对飚CX-5

前言:

首先简单介绍下今天对比的两辆车：2015款CX-5自动四驱尊贵版（以下简称CX-5） 和 2015款CR-V四驱豪华版（同上）。这两辆都是各自的次顶配车型，价格都在20万出头一点，也是很多人的预算范围。这个价位的SUV很多，为什么就选择这两辆车？因为他们都装备了现在最为优秀的自然吸气发动机之一之二——马自达的创驰蓝天发动机和本田的地球梦发动机。

发动机

创驰蓝天2.5L发动机

地球梦2.4L发动机

本田终于应消费者的强烈诉求，给2015款CR-V换上了地球梦2.4L自然吸气发动机，它的最大马力186hp，最大扭矩243N·m；CX-5上的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，则能输出196hp的最大马力和252N·m的最大扭矩，多出的那0.1升为它赢得了10马力和扭矩的优势。

车重上两车也非常接近，CX-5略轻了30kg为1609kg，所以CX-5肯定会赢得百公里加速项目，CX-5只需8.6秒，CR-V则要9.5秒。CX-5偏运动调校的变速箱和底盘也起到了不少作用。

变速箱

CX-5 6AT

CR-V CVT

本田的车现在几乎清一色使用的是CVT变速箱，CR-V也不例外。CVT由于不存在换挡的问题，所以拥有完美的平顺性和极高的动力传动效率，但CVT的缺点是不能承受突然的大扭矩输出。所以在百公里加速时，出于对CVT的保护，CR-V起步时可以说是平缓，之后加速感才会涌现。不过还好2.4L的动力还是可以的，所以CR-V无论在市区走走停停还是变道超车都是非常的轻松惬意，还有变速箱完美的平顺性，让CR-V的这套动力总成还是很能让老百姓喜欢的。

CX-5

CR-V

cx-5用的同样是创驰蓝天的6速自动变速箱，它配备的全速域锁止技术确实让我们感觉换挡更为迅速。百公里加速时，松掉刹车踏板，你立马就能感受到全扭矩让车子冲起来。

马自达对于变速箱的调校一向都是业界公认的，这次，全新的创驰蓝天技术可以说开发出了6AT的极限，并且与同是创驰蓝天技术的发动机匹配的非常优秀，加速非常线性，油门踩多少，动力就给你释放多少。而且在油耗方面，排量稍大的CX-5与CR-V处于同一水平。

所以就我们体验而言，在动力总成方面CX-5是优于CR-V的。

操控性

CX-5可以说是这个价位里最具驾驶乐趣的SUV之一了，方向的比例，轻重都很舒服，指向也很精准，转向时车身也非常灵动，有时会让人忘了这是辆高底盘的SUV，有种想拿它和轿车一样去劈弯。CR-V则是完全的舒适调校，方向盘很轻，避震偏软，所以侧倾相对更大，但路面不平整时会更舒服。

其他方面

空间上，CR-V在车长上多出30mm，CX-5则轴距更长，但在实际乘坐时，CR-V的腿部空间会更大一些，这应该与CX-5采用更复杂的多连杆后悬挂有一定关系。后备箱方面，CR-V 更为隆起的尾门让它的容积更大一些。

CX-5（上）CR-V（下）

配置方面两车各有千秋。CX-5配备更运动的19寸轮毂和更扁的轮胎，CR-V则是17寸；CX-5还多了前雷达、内后视镜防眩目等；CR-V则多了副驾驶座椅电动调节、胎压监测、日间行车灯什么的。不过作为过20万的次顶配CX-5副驾没有电动调节应该会被很多消费者吐槽一番。

CX-5

CR-V

还有，作为SUV多多少少会走一些烂路，比如去自驾游走个泥土路什么的。那现在就有个问题了，别看CR-V是一副SUV的模样，但是CR它的最小离地间隙只有137mm,而CX5是215mm，这样看来CRV就和普通轿车的底盘是差不多高的，而开着CX5就可以减少那磕底方面的顾虑了。

总结：

总得来说，这两辆车都是紧凑型SUV里非常出色的车型，均衡，性价比也很高。CX-5秉承了马自达一贯的特点，更加注重运动。对于那些喜欢驾驶乐趣、空间够用就行的消费者，CX-5真得很适合你。而更喜欢舒适和空间，更注重车的工具属性的消费者，选择CR-V吧。