变化不小内藏玄机，特斯拉皮卡量产车内饰曝光，已预定125万台

特斯拉在新车上其实画了不少“饼”，皮卡就是其中一。前段时间特斯拉终于公布了Cybertruck量产车外观，最近其量产车实车内饰也被曝光。

“游戏方向盘”，内饰藏玄机

关于Cybertruck量产车的内饰谍照其实只有一张，但也足够我们来提前扒一下这辆不安常理设计的皮卡。

首先，Cybertruck改换了Yoke方向盘，这个像游戏手柄一样的方向盘已经在北美新款的Model X上实装，对于刚上手的车主来说需要适应一段时间。另外新车前方可以明显看到一块梯形区域，我们猜测这应该是一块液晶仪表盘，不过面积有限只能显示一些重要信息。

Cybertruck内饰设计图

车内中央还是一块标志性的大屏幕，对比早期Cybertruck的内饰设计图，可以看到原版设计中第一排安排有三个座位，而量产车还是改成了前排双座的主流布局。中央改为了一个大型的扶手台，但这个扶手台并不与内饰完全相连。

另外内饰中还有一个细节，A柱上有一块方形的区域，暂时不知道有何用处，我猜测这个可能特斯拉预留的接口。因为原本Cybertruck是准备采用电子后视镜的，但由于法规要求必须装有实体后视镜，所以这个接口未来应该可以后期加装电子后视镜的显示屏，按照特斯拉的风格，未来开发付费改装的可能性还是很大的。

量产车外观：设计不变，细节有妥协

量产版的Cybertruck总体来说改动并不算大，“概念林志玲，量产罗玉凤”这句话在这里适用性并不算高。

除了在车窗一侧增加了相对突兀的雨刷以及更改了轮毂设计之外，从视觉上而言，这台皮卡还是当初耿直到基本没有曲面元素的形象，与当下产品设计方向甚至是Model系列产品算是整个“拧”着干。当然，这种设计方案的优势也是相当明显的，激进和前卫可以轻松让其在消费市场中立足，过了两年多再见还是感觉刺激眼球就是一种最好的证明。

虽说这台基本由平面组成的皮卡从第一眼就可以一览无遗，但细节还是要看一下的。

首先，量产版本仍然“阉割”了门把手，无线感应是唯一正常开启车门的方案，这点的颠覆性还是保留的。另外，车门照搬概念版设计，但后视镜还是不可或缺的。不过，受制于成本，后视镜设计采用了比较传统的反光镜设计，科技感更强的电子后视镜遗憾缺席。

能够最大程度降低电池成本的4680电池甚至是CTC技术都有可能出现在这台电动皮卡上。值得点明的是，在采用了如上的全新电池方案之后，Cybertruck最终开启预定的3种版本续航分别为402/483/804公里，分别对应单电机、双电机、三电机布局。

同时，这种配置可以支撑Cybertruck零百加速最快为2.9s，搭配空气悬挂以及后轮转向系统驾驶质感应该在皮卡圈里堪称天花板。

预订数量已超125万台

考虑到Cybertruck如Model系列产品一样算是对行业的一种颠覆，获取意向订单这种事就变得轻松异常，特斯拉自然也就成了站着就算胜利的典范。

截止到去年特斯拉官网关闭Cybertruck预定的时间点时，这台电动皮卡总预定数量为125万台。没错，超过了去年所有Model系列全球销量总和93万台还要多出不少。即便是仅计算在海外市场每台100美元（国内1000元）的定金，Cybertruck就轻松为特斯拉带来了1.3亿美元的现金流。

但是，如雪花一般的订单量并不能与Cybertruck本身的价格有太多联系和映射，根据特斯拉美国官网信息，单电机、双电机、三电机三种版本的起售价格分别为39900美元、双电机49900美元、三电机69900美元，如果想体验一把FSD的效果还需要10000美元的额外支出。仅按照当前汇率以及当前价格计算的话，一台带有FSD的Cybertruck最终售价或许会轻松超过30万人民币的门槛，顶配版本可以比肩福特F-150猛禽。这在中国市场皮卡圈中，基本已经可以归类到金字塔尖的那一拨。

写在最后

毕竟这辆Cybertruck还没上市，好不好我们不能下结论。但作为一款还没正式上市的新车，有如此关注度和预定量已经证明其成功了一半。但对特斯拉目前最主要的中国市场来说，这辆新车注定只是一辆玩具