新能源指标到手不要急，看看这些车型可能适合你（下）

【EV视界原创导购】之前我们总说“金九银十”是汽车销售旺季，不过对于北京的电动车市场来说，5 月底 6 月初会迎来一波电动车消费热潮。自2022 年，北京新能源指标发放量增至 7 万个，其中家庭指标 4.5 万个，而怎样一台车能满足这部分新增电动车用户的翘首以盼？今天EV视界的小编就按车型给您带来这波推荐的下半部分，这些车型中有些已经上市，有些已经开启预售或者近期将要上市，希望能对您选车带来有些帮助。

中大型纯电动车

阿尔法S全新HI版

厂商指导价：39.79-42.99万元

纯电续航里程：500km

外观方面，阿尔法S全新HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上去很有杀伤力。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm。

新车搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，同时搭载华为MDC810智能驾驶计算平台，算力达到400TOPS。可以达到华为最高阶自动驾驶辅助的水平。

极狐阿尔法S华为HI版是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，具备点到点全场景智能试驾能力，尤其在城区表现优异，场景包括小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等。

新车将搭载一套由华为提供的千兆级5G车载模组，最高下行峰值速率达到2Gbps。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还可以同时具备车路协同的C-V2X通信能力，更快速的网络响应可以让车辆在自动驾驶、整车OTA升级等能力都跨越式提升。

内饰方面，阿尔法S全新HI版集成仪表盘、中控屏、副驾驶屏的20.3英寸大屏幕占据内饰的主导地位，其拥有4K分辨率，支持高清视频显示，屏幕表面还做了防眩、防反射处理。新车采用的深浅搭配的撞色设计以及金色包围饰条的运用很显档次与质感。

另外，新车还搭载了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德地图导航、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化；打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。

在动力方面，极狐 阿尔法S 华为HI版搭载双电机系统，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，官方0-100km/h加速为3.5s。在续航方面，这款新车搭载74.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km；另外，官方还表示该车拥有750V快充技术，充电10分钟续航里程可增加197km。

零跑C01

预售价：18.00-27.00万元

纯电续航里程：500/606/630/717km

外观方面，全新零跑C01采用了颇为简洁的设计思路，流线型车身则让新车展现出较强的运动效果。新车车头部分采用了贯穿式灯组，配备了48颗晶体大灯，三段式LED大灯则可以提供交互作用，无论是科技感还是高级感上都表现不错。

车身侧面，C01的全车并没有太多的复杂线条，柔和舒展的曲线加上溜背的造型和隐藏式的车门把手，让C01拥有了更高的耐看度。尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为5050mm/1890mm/1503mm，轴距为2930mm，定位纯电动中大型轿车。

车尾部分则有LEAPMOTOR品牌标识连接两侧的尾灯。并搭配有高翘鸭尾设计，也让其更具动感。

内饰方面，零跑C01整个内饰曲线非常平直，采用三块大屏设计，照顾前排的使用需求，同时提升科技感，空调出风口被设置在中控屏下方，挡把区采用飞机舱式造型，色彩搭配上除了黑色，采用亮蓝色等颜色为主色调，打造年轻属性。

零跑C01拥有后排配备了老板椅，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。支持座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10 °范围，加上充裕的后排腿部空间，零跑C01给用户带来舒适的乘坐体验。

在智能驾驶方面，零跑C01全车拥有28个智能驾驶感知硬件，有充足的硬件做支撑，可以支持23项智能驾驶辅助功能。

动力方面，零跑C01搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，拥有“3秒级”0-100km/h加速能力。

续航方面，新车配备最大容量为90kWh的三元锂电池包，CLTC工况下最大续航里程达到717km。

另外，零跑C01成为全球首款采用无电池包CTC技术的电动车，即电池模组整合到车辆底盘结构内。在性能方面 ，CTC技术为整车带来扭转刚度25%的提升，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着零跑C01能拥有更出色的驾控性能以及更好的底盘响应效率，并大大改善整车NVH。

ZEEKR 001

厂商指导价：29.90-38.60万元

纯电续航里程：526/606/712km

外观方面，ZEEKR 001是一辆豪华猎装轿跑，采用全新的光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。前脸为极夜天际设计语言，矩阵式LED大灯32个单元独立可控，1.47米贯穿式LED尾灯被称为“能量刀锋”，扰流板为“光之翼”，前后轮眉设计较为 突出，下侧是尺寸为22英寸的轮圈，样式被称为“能量光刃”。另外，侧面车门窗为无框设计，车门还带有自动吸合功能，高级感十足。

ZEEKR 001车身尺寸方面，长4970mm/宽1999mm/高1560mm，轴距为3005mm，表现相当突出。

ZEEKR 001车尾造型同样动感十足，波浪形扰流板、贯穿式尾灯让尾部拥有极高的辨识度，而且再加上后保险杠的线条，整个尾部层次感处理较好。

内饰方面，ZEEKR 001配备的15.4英寸中控悬浮屏幕、14.7英寸抬头显示系统、三区智能恒温空调、人脸ID识别疲劳监测、高速率5G传输网络等配置，走在这个时代的前列是没问题了。另外，车载充电口还给到了60W Type C和15W无线充电面板，非常实用。

动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。此外，该车还支持最高360kW快充能力，30%-80%充电时间为25分钟，最快可以达到充电5分钟，续航里程增加120km。

智己L7

厂商指导价：36.88-40.88万元

纯电续航里程：615km

外观方面，智己L7版整体十分时尚，虽然前脸采用了如今电动车上比较常见的封闭式造型。但类似于“∑”形的日间行车灯让其看上去十分具有品牌辨识度和视觉冲击力。

车身侧面，新车看上去非常舒展与饱满，显得十分修长，具备了十足的豪华轿车气质。极致的后轮拱处采用的超宽肩线凸显出了车体跃跃欲试的性能潜质。新车长宽高为5098/1960/1485mm，轴距3100mm，定位纯电动中大型轿车，并拥有无框车门设计及配备后隐私玻璃、隐藏式门把手。

车尾部分，新车通过悬浮的尾翼/尾灯一体式设计，以及集成高性能扩散器与导流板的保险杠，表达出了它对极致性能和效率的追求。而在尾灯的设计上，它也通过“智慧灯光系统DLP+ISC”的加持，让尾灯有了更多交互作用。

内饰方面，智己L7版的内饰造型极具未来感，三块块液晶屏幕营造出沉浸式体验。其中正前方的悬浮式液晶屏尺寸约为39英寸（仪表+中控26.3英寸、副驾12.3英寸），并支持一定范围内进行升降操作，有助于提升驾车时的专注度。

中央通道前方的12.8英寸竖控屏搭载了IM OS智能交互系统，系统拥有高通8155芯片的加持，包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调、座椅调节等功能调节均通过这块屏幕来实现。

动力方面，智己L7版搭载前后双电机四驱系统，电机总功率425kW，峰值扭矩725N·m，并全系标配93kWh三元锂电池。CLTC工况综合续航里程615km，官方公布的百公里加速时间3.87s，百公里制动距离32.69m。新车还配备了采埃孚四轮转向系统，后轮系统可以实现双向共12度的转向，整车的最小转弯半径仅为5.4m。

在辅助驾驶硬件层面，智己L7配备了11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元及12个超声波雷达，这些硬件配置让IM AD智能驾驶辅助系统可以实现全速自适应巡航、变道辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车等功能。通过购买功能包还可以实现高速高架领航辅助、高精度自动泊车等进阶功能。

纯电SUV车型

广汽本田e：NP1极湃1

预售价：17.50-20.50万元

纯电续航里程：420/510km

造型方面，极湃1采用了全新e:N Design设计语言，前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标。中间加入了飞翼式的凹凸细节处理，整体也是和燃油版的新一代缤智相呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高为4390/1790/1560mm，轴距2610mm。尾部采用贯穿式尾灯的设计，整体辨识度较高。全新的“Honda”字母车标取代了本田传统的”H“尾标，“e:NP1”标识则凸显其“e:N“系列新能源车的身份。

内饰设计方面，新车将采用本田最新的设计理念，极简设计风格也符合当下年轻人的审美潮流。新车配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.2英寸的中控大屏，并将搭载e:N OS全栈智控生态系统，打造出更具科技感的智能座舱。

智能配置方面，新车搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。并且还支持手机远程操控，可通过App对车门、车窗、空调等进行远程控制。

安全配置方面，新车将搭载有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统，将配备有20种以上的智能驾驶辅助功能。此外，新车还将搭载DMC驾驶员状态感知系统，通过A柱区域的智能感知摄像头，可对驾驶员进行疲劳监测，确保行车安全。

新车基于前置前驱的“e:NArchitecture F” 智能高效纯电架构打造，动力部分，极湃1将搭载最大功率134kW与150kW两种不同版本的驱动电机，CLTC续航里程分别为420km和510km。

几何E

预售价：8.78-10.48万元

纯电续航里程：320/380/401km

外观方面，几何E前脸设计较为简洁，贯穿式灯带、分体式大灯、封闭式前格栅这些比较流行的元素都出现在新车上。同时，大灯周围还使用饰条做点缀。据悉，新车还将会使用低风阻的螺旋桨式五幅轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4006/1765/1550mm，轴距为 2485mm。

新车尾部的设计极具个性，其尾部饰板纹刻有独特的几何形平行线条组，不规则造型的尾灯由169颗LED灯珠组成，仅需0.1秒即刻瞬间点亮。

内饰方面，新车延续了几何汽车一贯的科技温馨风格，用料也是同级中水准较高的存在。仪表台及门板采用激光雕刻工艺，带来了更高级的视觉感。

动力方面，新车搭载三合一集成驱动电机，电机最大功率为60kW，最大扭矩为130N·m，新车最高时速为121km/h。电池及续航方面，新车搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量分别为33.5kWh和39.4kWh，对应的续航里程分别为320km、380km和401km。

哪吒V·潮

补贴后售价：7.49-9.39万元

纯电续航里程：301/401km

哪吒V·潮在外观设计上与之前版本并没有太大变化，只是在车身底部黑色包围边缘增加了亮色金属饰条，增加了车辆的时尚和精致质感。另外新车增加了一个“月桂绿”的配色方案，从效果图来看属于清新风格。尺寸方面，新车的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，与之前版本相比没有变化。

内饰部分，哪吒V·潮的车内设计延续前款车型简约的风格，前排中控台采用了双层贯穿式开口设计，搭配14.6英寸竖置中控屏与椭方形的方向盘，整体具有未来科技感气质。

配置方面，哪吒V·潮配备了自动感应式雨刷、电池低温预加热、倒车影像、L2级智能辅助驾驶、V2L对外放电功能、车内生命体征监测、车辆远程控制等功能，以及360安全卫士、哪吒小程序、哪吒AI语音助手、腾讯视频等的车载应用。

动力部分，新车共有三个规格的动力可供选择，其中“300”系列的驱动电机最大功率为40kW，峰值扭矩为110N·m，综合工况最高续航里程为301km；“400”系列动力系统有两个规格，一个最大功率为55kW，峰值扭矩达到175Nm，另一个最大功率70kW，峰值扭矩为150N·m，它们最高续航均为401km版本。

奥迪Q4 e-tron先享版

厂商指导价：33.70-38.25万元

纯电续航里程：545/605km

外观方面，奥迪Q4 e-tron延续了早前推出的概念车设计，前脸部分拥有大面积封闭式的多边样式格栅，而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组，整车看上去颇有家族化的味道。

前大灯光源依旧是奥迪“灯厂”的复杂结构，上半部分是日间行车灯，下半部分是照明的主光源，酷似Q8的大灯造型复杂且前卫。

奥迪Q4 e-tron的车侧造型相比现在的Q2L和Q3，Q4 e-tron的整个侧面线条更加圆润，有着非常浓烈的MEB平台特征。车身尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。

车尾的塑造比较立体，尾灯起到了很好的分层作用，保险杠底部带有明显的e-tron标识，并且采用黑色与镀铬的搭配，整体看上去比较动感。

奥迪Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫，不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现了更强的运动感。

车内采用平底式的多功能触摸方向盘，不仅支持触摸按压操作，还支持触摸滑动操作，在便利的同时又保持着运动造型。

10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式的11.6英寸MMI多媒体触控屏依旧形成双连屏风格，车机系统支持无线CarPlay等功能，并且带有强大的语音控制系统。

辅助驾驶功能方面，奥迪Q4 e-tron共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，可提供侧向辅助、安全离车预警、后部交叉流辅助、交通标识识别、自适应巡航辅助系统，以及堵车辅助等功能。

动力方面，奥迪Q4 e-tron推出40 e-tron和50 e-tron quattro两个版本。其中，40 e-tron配备单电机，最大功率150kW；50 e-tron quattro配备四驱双电机，最大功率230kW，百公里加速时间仅需6.8s。续航方面，新车搭载84.8kwh的宁德时代811三元锂电池，可实现CLTC工况下最高605km的续驶里程。直流快充功率高达100kW，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。

一汽-大众ID.4 CROZZ

补贴后售价：18.73-28.73万元

纯电续航里程：425/554/600km

外观方面，一汽-大众ID.4 CROZZ整体延续了ID.家族的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众LOGO以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。

侧面来看，新车同样展现出简洁大气的风格，可以看出车身采用双色设计，腰线与门板下方修饰线均以流畅的姿态贯穿车身，官方表示，一汽-大众ID.4 CROZZ的空气阻力系数为仅为0.28Cd。

内饰方面，一汽-大众ID.4 CROZZ摆脱了以往稳重大气的中控氛围，展现出更多的科技气息。仪表盘与中控屏均采用了悬浮式设计，并大幅度缩减了物理按键数量，保证中控台的工整度。在做工用料方面，中控台以银色饰板为界，上方区域采用搪塑材料，下方区域采用硬塑料，视觉质感令人满意。

动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ将提供三种续航以及三种动力。其中标准续航版本的NEDC综合工况续航里程为400km，长续航版为550km，高性能版大于500km；同时新车还提供三种不同的动力输出，标准续航版最大功率为125kW，最大扭矩310N·m；长续航版最大功率150kW，最大扭矩310N·m；高性能版最大功率225kW，最大扭矩460N·m，同时高性能版车型将配备前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统。

续航方面，2022款ID.4 CROZZ提供两种容量电池组，CLTC工况续航里程有425km、554km和600km三种选择。

广汽丰田bZ4X

预售价：22.00-30.00万元

纯电续航里程：400/500/560/615km

外观设计方面，新车高度还原了bZ4X CONCEPT概念车的设计，很有未来感。前脸采用封闭式设计，车头加入了棱角分明的曲面设计，令前脸的层次感更加丰富。

侧面部分看起来具有不错的力量感，大倾角的D柱线条看起来也很舒展。此外，新车轮毂也采用了双色处理，造型上看起来动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1860/1650mm，轴距为2850mm。

尾部方面，新车造型十分夸张，贯穿式的LED尾灯体格非常大，与纤细的前大灯设计相违背。同时，新车尾部视觉重心也比较高，上方还配有两段式扰流板，同时后杠设计也别具一格，整体显得比较规整。

内饰方面广汽丰田bZ4X也依旧能给到我们惊喜。其摒弃了以往丰田车型比较常规的内饰风格，采用更具科技感的设计语言。新车采用比较简约的T字型中控布局，悬浮式的全液晶仪表、大尺寸中控大屏及旋钮式挡把的设计，营造出不错的驾驶舱科技氛围。

圆形方向盘的设计也比较新颖。方向盘中央两侧位置集成了大量的功能按键，可以控制巡航系统及多媒体。方向盘上方还集成了水平排列的一组摄像头，或将支持人脸识别及疲劳驾驶监测等功能。

全液晶仪表盘造型也很独特，位置较高方便驾驶的时候直接平视，不用低头看，不足的地方则是能显示的车辆信息并不算特别丰富。

广汽丰田bZ4X搭载了12.3英寸的中控大屏，并配备有丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能，智能化程度能够跟上潮流。

在动力方面，广汽丰田bZ4X将提供两驱、四驱两种动力形式，两驱版本电机最大功率150kW，四驱版本前后电机最大功率均为80kW。新车最大CLTC工况续航为615km。

此外，新车将采用与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱越野辅助模式以及Grip- Control智能蠕行模式，能够提升车辆的通过性及越野性能。

LYRIQ锐歌

厂商指导价：43.97-47.97万元

纯电续航里程：600/653km

外观设计方面，凯迪拉克LYRIQ作为凯迪拉克首款原生豪华中大型纯电SUV，设计师需要既保留经典，又创新设计，这是梦想新的开始。

凯迪拉克LYRIQ的前脸非常有气势，并且富有科技感，长度1.8米超大的黑晶光曜格栅的轮廓使用了很多纤细的灯带进行烘托，展翼的造型十分别致。

来到车尾，LYRIQ车尾的设计更加充满未来感，并且与车头相呼应，它将C柱和D柱之间的尺寸减小，将尾灯和后风挡玻璃向前延伸，营造出了独特的视觉冲击力。尾灯没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用了经过熏黑处理的分体式尾灯，后保险杠和车身不同色，尾部的辨识度极高。我们可以很明显地看出，凯迪拉克LYRIQ的灯光设计真的用心了，素有“灯厂”之名的奥迪可能也会有些自愧不如。

车身侧面，凯迪拉克LYRIQ的车顶略微朝后下沉，带来更好的空气动力学效应，这对纯电车型来说尤为重要。同时，一条笔直的腰线贯穿整个车侧，隐藏式门把手没有缺席，并且在打开方式上进行了创新，不仅贴合度更高，操作也更加便利。

内饰设计方面，凯迪拉克LYRIQ显示出了强烈的进取精神。与在售的凯迪拉克所有车型都不同，LYRIQ应用了全新的内饰设计语言，整体风格趋于简约的同时，又营造出了不俗的科技氛围。

在续航方面，LYRIQ配备的是容量为95.7kWh的电池包，CLTC综合工况的续航里程达到653km，续航能力属于目前纯电车型的主流水准。

编辑总结：以上是我们经过精挑细选之后给大家带来的新能源车型推荐的下半部分，相信大家对这些车型有了一定了解。希望给您选车带来一些帮助。大家还有其他车型想要了解，也可以留言，我们会给您做出详细的解答。