据数据显示，2022年1-3月马自达品牌在中国市场累计销量为35,853台，同比下滑28.2%。其中，3月累计销量8,608台，同比下滑了54.0%。4月马自达总产量为3303辆，同比减少70.58%，销量为3531辆，同比减少68.76%。也就是说进入2022年之后，马自达的销量就是在一路下滑。
虽然4月份由于疫情的原因，全国很多的汽车品牌销量下滑，不仅仅是马自达。但是根据乘联会公布的数据显示，4月份乘用车市场零售量104.2万辆，同比下降35.5%环比下降34%。所以这样一对比的话，就能够发现马自达的销量下滑，要远远高于市场平均水平。
其实日系品牌在中国市场的表现是很好的，相比于丰田，本田，日产同为日系品牌。另外三家基本上是躺着赚钱，但是马自达的销售却逐渐进入到了困境。
就算是长安马自达和一汽马自达合并之后，也没有迎来销量的提升。那么马自达究竟是遇到了哪些问题呢？
【1】车型青黄不接
目前马自达面临的第1个大问题就是产品的青黄不接。其实一个成功的汽车品牌旗下哪怕有一款特别畅销的车型，那么也能够拉动整个品牌的销量，比如说日产旗下的轩逸，别克旗下的英朗。都属于类似的例子，一款车型就可以拉动一个品牌。
但是马自达旗下呢？目前还算比较畅销的，就是马自达3昂克赛拉，但是在合资品牌这么多的紧凑型轿车市场，马自达3昂克赛拉一款车也很难挽救马自达品牌。
而马自达的其他车型的出现了青黄不接的情况，比如说，旗舰轿车阿特兹。过去几年由于异响的原因，逐渐遭到用户的抛弃，以至于到现在口碑都没有再次回升。而且马自达对于新车型更新换代的速度也远远落后于其他品牌。
【2】新能源车型拉跨
在新能源时代下，不管是合资品牌还是自主品牌，都在向新能源转型都推出了新能源车型，大众汽车凭借着MEB平台，ID系列车型迅速朝着新能源方向转型。丰田本田凭借着自己的油电混动技术，最近几年又开始朝着插电混动和纯电动的方向去转型。
但是马自达的新能源车型却非常的拉垮，马自达旗下的纯电动汽车CX-30 EV，是一款油改电车型。在当下的市场推出一款这样的车型，注定是没有市场前景的。他只是为了新能源而新能源，是一款市场妥协的产物。
【3】产品质量堪忧
即使车型青黄不接，即使新能源车型拉垮，但是如果一个合资品牌能有比较稳定的产品，质量那么用户还是愿意购买的，毕竟是一个合资品牌。毕竟马自达之前也在中国市场火爆过。但是如果一个合资品牌最终连产品质量都不能够保证的话，那么这个品牌就没有太大的优势了。
我们以目前马自达旗下最畅销的马自达3昂克赛拉为例，在车质网第三方投诉平台上，就有很多用户的投诉。小的问题有很多，比如说车身生锈，轮胎开裂，车身色差等方面。大的问题也有，比如说变速箱抖动漏油。
作为有着“东瀛宝马”之称的马自达，在中国市场拥有大量的粉丝。马自达在中国也曾经红极一时。不过随着时间的推移，如今的马自达每况愈下。
大家都知道马自达是一个日本小品牌，2021年马自达品牌，全球销量只有100多万辆。从体量和规模上来看，还不如自主品牌，吉利，长城，长安销量多。
因此越是这样的小品牌，在技术更新产品研发，新能源化转型智能化的发展等很多方面也无法引领时代，而只是跟随时代。
而小众化是马自达的缺点，也是马自达的优势。今后就看马自达这个品牌如何更好地经营，抓住小众用户的需求，走小而美小而精的路线，那么马自达或许还有一线生机。