混动与纯电当下之争，车企布局更偏爱谁？

其实三者之间也是相互制衡，各有特色，才形成现有的鲜明局面，宝马讲究操控性，奔驰注重奢华，而奥迪则是相对均衡同时突出科技感，不过，品牌力略输前面二位。

如果说到具体车型的，三家也是对比满满，譬如入门级家轿，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3；C级轿车，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L；中大型SUV，奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q5。此外还有性能级车型。

比比皆是。做了多年的对手，其实彼此都很了解了，三个品牌都可说很成功，在市场端的敏锐嗅觉，其实对于车型建设和销售都具有功不可没的效果。譬如说，当下汽车市场出现深刻变革，新能源一呼百应，尤其是在国内，政策方面给予极大而坚定的支持，所有车企必须进入新能源汽车研发销售流程。

这既是机遇的出现，也是挑战的前兆。对于大风口的诞生，也涌现出了很多明星车企，譬如，被公认为国际新能源领头羊特斯拉；国内新能源领军者比亚迪。

而随着时间的推移，BBA在新能源上的布局也渐渐显露端倪。基于前期的布局，奥迪打造了e-tron纯电动系列，奔驰也建立了EQ纯电动系列，宝马自不敢落后，继i3、i8之后，也发布了i NEXT纯电动系列。

三者皆是基于专业电气化平台造车，敬业程度令人钦佩。很多人乐于进行对比，说特斯拉在纯电动汽车领域钻研多年，而且成名已久，BBA现如今在入局，竞争力上会不会打折扣。

其实这个问题，我们应该多角度思考，甚至是反过来想，特斯拉存在哪些短板？显而易见的是，特斯拉没有燃油车基础，美其名曰是专注于新能源，说不好听的话，就是走了独木桥。

虽然新能源是大势所趋，但目前来看，其实内燃机仍然是主流，甚至在未来一段时间内，依然是汽车最重要的动力形式。BBA在传统燃油车领域的地位自然不言而喻，所以，以燃油车为基础，逐步转型新能源，也就是我们所说的混动车型，其实也被BBA们所看好。

2019年3月5号，日内瓦国际车展开幕，作为世界上最重要的车展，这届最大的亮点就是，新能源车型显著增多，而且大出风头。对于BBA中的奥迪，也带来了众多重磅车型，奥迪A6L混动就是其中较为闪亮的一款。

外观上依旧是奥迪风，而近些年来的改观，则是愈加年轻化，摆脱了一些官车的平庸，对于奥迪来说，难能可贵，而由此也赢得了更多年轻消费者的喜爱。

六边形大嘴，线条平直的大灯造型，下方两侧仿进气口设计，在追求原汁原味的前提下，动感和年轻，还有不变的精致，让奥迪A6L更加出众。而上图的主角，其实就是一汽奥迪国产的A6L 55 TFSI e quattro。

内饰则与燃油版保持高度一致，电子化程度越来越高，操控区域亦是换成了触控式，使得整车物理按键少之又少，科技范儿十足。取消对称式中控设计，对于奥迪来说，也是很大的突破。

动力方面，A6L新能源采用的是2.0T涡轮增压发动机以及永磁同步电机，电池组容量为14.1kWh，纯电模式下续航里程为50公里，刚好踩着政策线。

而宝马方面，早就在国内上市了5系新能源，销量其实不温不火。

而奔驰方面，关于中大型轿车的新能源暂未有相关车型诞生。笔者倒是觉得，目前来看的话，这个细分领域并不是很吃香，原因或许是消费者不太信任所谓新能源，亦或者说，市场还没有完全打开。

比如，双限的城市越来越多，当新能源车型成为一种不得不走的路（燃油车一牌难求，新能源则可以直接上牌），相信越来越多的人会转入到新能源车型的购买，而对纯电动续航里程和电池易损耗的焦虑，则让PHEV（插电混动）有了脱颖而出的机会。

这也即印证了笔者前文说到的，内燃机在短期内，仍然会是市场的主流。