日系还是法系，与其选卡罗拉不如选一台走心的东风标致新408

日系车看丰田，丰田看卡罗拉。从花冠到卡罗拉，再到兄弟车型雷凌，甚至是AE86，相信没有人不知道卡罗拉的名字。日系汽车品牌之所以能在中国消费者心中占据重要的位置，不仅仅因为进入中国市场更早，也因为其可靠、稳定的产品形象。只是这样的形象，无形之中也和驾控、性能划清界限。

举个例子，日系车深谙如何在有限范围内创造出更多的可利用空间，却不直接加大车身维度；丰田无限追求发动机热效率的天花板，却迟迟不肯给发动机安个涡轮。如果你对动感好和性能有追求，是否有很好的选择？今天就来对比卡罗拉和尚未谋面的东风标致新408。

标致408相信大家都了解，新408可能就有点陌生了。没错，就是东风标致新408，还有一个特殊title：东风标致在国内市场首款搭载新狮标的车型。近期东风标致官方陆续公布了新408的设计手稿，也就是说新408已经定妆了。

从图中可以看出，新408传承了“狮魂美学”的设计，冲击力十足。“狮魂美学”的设计之成功，已经在508L、4008和5008身上得以了印证。尤其是獠牙大灯，对于一台紧凑型家轿来说，有效提升了前脸的识别度，足以在市场庞大的紧凑型市场中脱颖而出。中网部分，星动点阵式格栅的设计不仅精致感拉满，更强化了新狮标的视觉效果。车尾部分，三杠狮爪尾灯的设计也没有缺失。配合熏黑的大灯壳体，运动范十足。

再看看卡罗拉的外观设计。前脸大嘴造型比前续车型好看太多，更有运动感，锋利的灯组线条让人过目不忘。不过车尾部分就稍显平庸。隐藏式的尾灯也显得比较含蓄。

空间部分，虽然新408的车身尺寸数据尚未公布，但是我们可以用现款408做一个对比。现款408的车身尺寸为4750*1820*1488mm，轴距大小为2370mm。卡罗拉的车身尺寸为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm。可以看出，无论是长宽高还是与内部空间息息相关的轴距表现上，现款408都要高出一筹，尤其在车身长度上。整车气场无疑更强大，乘坐空间也更充裕。

内饰部分，新408搭载了狮粉朋友们熟知的i-Cockpit唯我座舱。来源于战斗机的座舱理念，营造出同级最强驾控氛围。图中可以看到，中控台面将视线区与操控区一分为二，这样的好处是可以实现“手不离盘、眼不离路”的从容驾控。虽然是设计手稿，我们依旧可以看到中控通过横向线条元素的错位排列，大幅拓宽内饰视觉宽度。不仅线条更为简洁，还能创造出更规整的储物空间。

此外，新408还采用了小幅多功能赛车式方向盘，尺寸、握感和触感都更为运动。新408还在中控区域下方保留了极具金属质感的物理按键，采用模拟钢琴键的设计，质感十足。

卡罗拉在内饰部分相对保守，中控硬生生的加入了一面大竖屏，显得有点违和。其余部分，卡罗拉的内饰较为常规，左右对称的中控台面风格稳重。也算是丰田长期征战中国市场推出的一套较为稳健的内饰方案。

动力层面，新408有望搭载现款车型上的那台1.6T发动机，可以输出170匹的最大马力和250牛·米的最大扭矩。配合6AT的变速器，可以带来充裕的动力表现。卡罗拉采用一款1.2T发动机，算是终于搭上了最后一班涡轮增压的列车。账面数据上，这款1.2T发动机的可以输出116匹的最大马力和185牛·米的最大扭矩，尽管在峰值动力的转速区间上更有优势，也掩盖不了二者在动力数据上的差异。此外，卡罗拉身上那台CVT变速器无疑进一步拉胯实际驾驶中的动力表现。所以，纵使日系车有着稳定的质量表现，也架不住标致在内的其他品牌更大排量、更大动力输出和更畅快驾控体验对消费者的吸引。

日系车好还是法系车好，这其实并不是一个合理的问题，也没有准确的答案。但是，我们可以知道的是，如果一个品牌过于依赖积累的市场认同和口碑，肯定是一个错误的抉择。如卡罗拉，作为一款丰田旗下的经济实用型产品，确实有着长久的市场沉淀，但如果还是一味的“吃老本”必定是一个不好的消息。反观标致新408，却愿意积极拿出最好的产品，采用最新家族设计语言，并换装新狮标以表决心。纵然目前现款408的销量表现比较低迷，相信未来会赢得越来越多消费者和用户的认同。