如果说超级豪华品牌之间的比拼，在国内市场来说，保时捷目前更胜一筹，而玛莎拉蒂逐渐被人遗忘。可能玛莎拉蒂官方也已了然于胸，因此其新车玛莎拉蒂MC20 Cielo只给我们国内市场留了5台配额，新车分为普通版与“PrimaSerie”，价格分别是270.00万元与329.88万元。那么这款新车有何产品实力，会不会有更多有实力的车主想要收入囊中呢，我们一起来看一下。
外观方面，MC20 Cielo与MC20硬顶版区别不大，前脸部分整体来说没有什么亮点，前大灯采用纵向布局，LED日间行车灯辨识度还是比较高的。车侧车门设计比较吸引大众，蝴蝶门的设计，打开方式和驾乘人员进入车内更加方便，且打开后的造型十分炫酷吸睛。
另外车侧的动感十分突出，特别是开启敞篷后还是“Targa”的车身结构，再加上全新的轮辋样式，运动化的设计体现得比较极致。其次在轮毂的设计上还有巧思，加入了“双X”型元素，而“双X”在罗马数字中代表的意思是数字20”，显然轮毂的全新设计也增加了新车的辨识度。而说到辨识度，尾部设计更突出。狭长的尾灯设计，中置双出排气的布局方式，因为两侧有散热口的设计，不仅在表明这是一台玛莎拉蒂，还将其运动氛围诠释得淋漓尽致。
车顶还有一个亮点设计，一个尺寸巨大的“三叉戟”标识，不仅有辨识度，还将散热口设置于此，这比较别出心裁，此前玛莎拉蒂的车型大多是在前翼子板设立标志性的三个散热口。车身尺寸方面，整车重量为1540公斤，长宽高分别达到4669/2178/1218毫米，轴距为2700毫米。
不仅如此，作为敞篷的MC20 Cielo还有全新的颜色，碧海蓝（Acquamarina），在赛场上比较能引人瞩目，颇有超凡脱俗的感觉。其次还新增了隐秘灰这个颜色，还有五种coupé版专属色可以选择。
内饰部分，新车并没有过多新的设计。两个10.25英寸的屏幕，其中中控部分的屏幕搭载了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统和Maserati Connect玛莎拉蒂互联系统，倾向驾驶舱一侧的设计，座舱的设计很符合人体工程学。
新车在配置方面也是很全面的，互联导航系统、车内Wi-Fi热点、泊车雷达、后视镜泊车影像、盲点监测系统、车头抬升等日常配置；且驾驶辅助系统上还增加了自动紧急刹车、交通标志识别系统以及360度全景影像系统。而这些功能均因为新车配备了四个额外的摄像头，可以相互配合识别操控。
动力部分，新车搭载的是3.0T V6发动机，最大功率能达到630马力，峰值扭矩730牛·米；传动系统匹配的是8速双离合变速箱以及后轮驱动，官方百公里加速时间为3秒。其实这个动力数据似乎和其价格稍有不匹配，不知道官方是否意识到这个问题。
综上，玛莎拉蒂MC20 Cielo的产品综合实力可圈可点，引起大家更多讨论则是官方推出的“PrimaSerie”首发限量版全球共60台，中国配额为5台。尽管看到这篇文章的大多数朋友，也包括笔者在内，都不会买这款车型，但大家都很关心到底谁最后有此殊荣，或者无人问津？其实玛莎拉蒂在国内的品牌价值确有逐年下降的趋势，或许只能等到其官方2025年推出该系列纯电车型的时候，有机会挽回一波声誉吧？