粤港澳大湾区车展逛展感想：车市没有过不去的坎儿
5月底的深圳，“龙舟水”无常。但5月28日这天，天公作美，火辣辣的阳光在头上炙烤着，早上九点多，深圳会展中心门外，出现了久违的人龙。接近中午，展馆内人流熙熙攘攘，汽车销售们摩拳擦掌，热情地招呼每一位观众……
以上，是2022（第26届）粤港澳大湾区车展（以下简称“大湾区车展”）开幕当天的景象。在中国车市经历一段难以磨灭的困难时刻后，2022年国内首个大型车展再度花落深圳，9个展馆全部启用，近百汽车品牌参展，近千新车集中亮相。
大湾区是全国汽车购买力最强的区域之一，具体到深圳市场，这里不但人均购车均价高，而且换车频率快，而且智能新能源车更被“偏爱”。
车展举办期间，适逢多个购车“大礼包”叠加释放，火爆的人气下，大湾区车展再次成为今年国内汽车消费的“风向标”，中国车市下半年的反弹，可期！
车市复苏，先看豪华车与电动车
逛大湾区车展，第一时间奔赴豪车品牌和新能源车品牌，是每一个深圳“搞钱人”的基本操作，尤其是新能源车的阵势，不会输给任何一个国际大型车展。
今年，奔驰品牌又包下了熟悉的会展中心5号展馆，梅赛德斯-EQ AMG 53 4MATIC+车型的上市，是车展首日最热闹的发布会之一，发布会上，你其实分不大清谁是媒体谁是消费者，大家都想最先目睹奔驰EQ系列的AMG开山之作，这款高性能电动车，很符合这座豪车之城、新能源之城的特征。奔驰展台的销售们，忙着登记观众的需求，迈巴赫展区，更是一整天都在“排长龙”。
豪华品牌展台的热闹，与此前车市的承压形成强烈对比。在宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等展台，参展品牌都毫不含糊地把展台最好的位置留给重要的新车，宝马i7、奥迪Q4-etron、雷克萨斯RZ等，都是首次在大型车展与观众见面。
豪华品牌发力电动车，以往更多谈“愿景”，如今他们的专业纯电产品，正在快速投放市场。就现阶段而言，纯电车占豪华品牌的整体销售比例还不算高，要改变这种局面，大湾区车展是最佳窗口。
敢跟豪华品牌们掰手腕的，还有一众新能源车品牌。
主场作战的比亚迪，身处1号展馆的最大展台，新款唐EV预售、驱逐舰05区域上市，都在大湾区车展上完成。但本次车展，比亚迪展台最受关注的“剧情”，是海洋系列的全新车型海豹迟到了，由于车展首日新车还未整备完毕，海豹是5月29日才出现在展台上，但这无碍它成为车展最受关注的新车之一，新电图编辑部拍到“最干净”的车型照片，画面都有一群围观群众和4S店销售。
坐拥“半个主场”优势的AITO品牌，目前只有问界M5一款车在售，但这并不妨碍AITO承包了大展台，同台展出六七辆不同颜色的M5。这款具备华为基因的车型，在刚过去的5月份卖了五千辆，正在向新势力第一梯队发起冲击。
极狐品牌借势大湾区车展，也“炒”了一波热点。极狐阿尔法S全新HI版，车展前夕在深圳展示了高阶智能驾驶的路跑。另外，蔚来ET5、小鹏G9、零跑C01、哪吒S等新势力热点车型，也在大湾区车展完成展出，其中零跑C01、哪吒S更是完成了首次大规模公开亮相。
上海的汽车人，大多没能赶赴车展现场，但上海的车企，带来了尽可能齐全的展车，上汽的电动车品牌飞凡，带来了R7的首展。
豪华车与新能源车在深圳如此受欢迎，其实大湾区车展的主办方，也总结了其中的原因：这里有强大的城市购买力、庞大的消费市场，以及年轻并热衷于体验创新产品的消费者，深圳还是人均购车均价、新能源车市占率最高的城市。
就规模来看，大湾区车展要对标的，并非北上广三大国际车展。先锋与创新，才是大湾区车展独到的气质，尤其是最近三年展会，大湾区车展都承担着“重启”的重任。
最强补贴政策助攻“买买买”
开幕当天的好天气，似乎也预兆着车展期间，会有好事发生。
果然，从2022年6月1日开始至2022年12月31日，消费者购买价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税，这一“王炸级”的政策，将使得市面上大多数的燃油车、混动车受惠，中汽协预计，相关政策出台将起到立竿见影的效果，预计将拉动今年车市超过200万辆的增量。2021年，排量为2.0升及以下的车型在燃油车总销量中，占比高达96.8%。
在此之前，为提振汽车等大宗消费，广东省也发布“以旧换新专项行动”“新能源汽车购置补贴活动”，具体到深圳，推出了以旧换新汽车购置奖励，还新增了2万个购车指标。不论是购买新能源车又还是燃油车，消费者都能实实在在享受到一篮子的购车优惠政策。
其中，广东省对符合条件的以旧换新，给予购买新能源汽车8000元/辆补贴，对符合条件的以旧换新补贴5000-10000元/辆。
深圳则对符合条件的以旧换新，给予购买燃油汽车3000元/辆、购买新能源汽车5000元/辆的购置奖励。深圳各区政府甚至都还有额外的补贴。而主办方与参展商也联合推出优惠购车活动。
多重“优惠券”叠加下，消费者购车分分钟可以节省数万元！
去年，深圳车展升维成粤港澳大湾区车展，在当时的诸多不确定下，成为“重启首展”，接待人数超71万人次，预定及成交新车高达2.7万辆。截至我们发稿时，大湾区车展刚好过半，即将到来的端午小长假，预计还会拉升一波销量。
聚心凝力，没有过不去的坎儿
去年的大湾区车展，主题中加入了“星辰大海”这样浪漫的元素，很符合大湾区车展在智能电动车、智慧出行方面的“人设”，今年的主题则是“聚心凝力、共向未来”。
是的，疫情叠加供应链原因，今年4月国内汽车产销不幸创下十年新低，车市的“难”，几乎覆盖了上游下游。
但疫情得到有效控制，以及供应链逐渐恢复、上海解封等，都是汽车行业恢复正常产销
由点及面，大湾区车展，既是一次区域性的汽车消费爆发，更是车市反弹的
车市有起伏很正常，但中国汽车工业的创新，只能一路朝前。
本届车展，还上演了一场“stack-up全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话”，余承东和何小鹏等大咖大谈跨界。的确，汽车产业与科技的破界协同，融合创新，才是更大的“浪漫”。
中国既是全球车市的中心，也是创新的最前沿阵地，从大湾区车展来看，这个观点依然成立。