购置税减半治标不治本，车企自救才可绝处逢生

备受疫情影响的2022年国内车市，在5月31日迎来一剂猛药，即财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告：今年6月1日至12月31日期间内，购买单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，购置税减半。

此消息一出，立刻获得车企厂家积极响应。一些动作快的车企，针对该政策连夜进行活动推广，更有一些厂家干脆把另一半没有减免的购置税也承担了，给予消费者最大的让利，从而可以看出厂家对该政策的拥护。

不过，对于遭遇疫情影响多时的车市，仅靠行业政策就能解决所有难题吗？答案是否定的。因为在当下竞争激烈的市场中，品牌车企所面临的问题积重难返，仅靠利好政策解决不了所有问题，除了车企自救外，市场更需要消费资源的持续释放。

市场培育需车企自救

在《车壹圈》看来：购置税减半带来的效果能体现出两点。其一，该政策很及时也很必要，对国内车市有着明显的拉动；其二，受连续3年疫情的影响，不管市场还是厂家都饱受困扰，非常需要国家出台切实有效的政策。拉动国内汽车市场的消费，解决厂家燃眉之急。

毫无疑问，利好政策针对当下低迷的车市有如一剂猛药，起着立竿见影的效果。可以预测，在该政策的助力下，下半年车市将出现一波购车高潮，市场出现回暖。

不过在欣喜的同时，还有一些让人有点遗憾的地方，那就是此项政策有时间限制。而按照此前一些经验来看，在购置税减半刺激下有可能会将原本明年购车的消费者，吸引到今年消费了。而明年随着该政策终止，车市是否还会遇到销售低迷，那就不得而知了。

其实，利好政策有时会成为双刃剑，让车企乐不思蜀。而这一点在新能源汽车补贴上有过类似教训。

几年前，为鼓励国内车企向新能源产业转型，国家以巨额财政补贴进行激励。遗憾的是，换来的结果是一些车企不思上进，进而骗取新能源补贴，白白浪费了企业转型的大好时间。

因此，对于厂家来说，不要把市场好转的希望都寄托在利好政策上。要想获得企业的持续发展，最终还将要回归到产品上，以实实在在的产品打动消费者，从而在竞争激烈的市场中获得生存与发展。

释放限牌城市空间

几年前，一位某自主品牌经销商在向小编谈到限牌时欲哭无泪：辛苦几年好容易建立起来的销售网络，在一夜之间化为乌有了。

原来该商家代理这个汽车品牌以来，经过多年市场培育，眼看着年销量从之前的几百台向两千台迈进时，突如其来的限牌政策打得他措手不及。在城市限牌后，该店月销售量从几十台变为几台，投资数百万元建好的4S店也成为摆设。

对于国内车市来说，如果还有比购置税减免政策更有效的对策，那就莫过于限牌城市的放宽。这种不管对厂家还是对消费者都是双重压制的做法，无异于釜底抽薪。

正如那个代理某品牌的经销商，在限牌城市挣扎无果后，放弃汽车销售而做起餐馆生意。而另一些本身就有用车需求的消费者，为了获得上牌资格连续多年奋战在上牌摇号一线而未果，其中签率比买头彩还低。

据了解，目前国内限牌城市包括北京、上海、广州、贵阳、天津、杭州、深圳，几乎每一座城市都是一个百万辆的汽车市场。以新能源汽车销量为例，目前北京、上海、广东等一线限行限牌城市承担起了新能源车型的主要销量，可见这些限牌城市市场空间之大，消费者需求之高。

对于市场来说，不仅是满足消费者的用车升级，更需要的是市场空间的释放，只有这样才会持续助推车市回暖。

如今一线城市的限牌让众多品牌厂家面对市场蛋糕望而却步，从而将产品重心向三四线城市倾斜。长此以往，对产品升级产业发展都构成不小的负面影响。而面对当下供销不旺的国内车市，为何就不能放宽限牌城市，将市场空间真正释放出来呢？

汽车下乡不能流于形式

一线城市的限牌，让车企转战三四线市场。而随着销售渠道的下沉，一些农村市场日渐被厂家重视起来。

为进一步释放市场空间拉动车市消费，汽车下乡便成为近几年行业的热点。不过，让人奇怪的是随着该惠农政策的持续推广，市场并没有像此前所期待的那样出现立竿见影的效果。

在遭遇持续的疫情后，2022年汽车下乡再次被提到日程上来，对乡镇住户取代国三及下列环保标准汽车置换购买新汽车的给予购车补贴。

在《车壹圈》看来，随着国内市场的深耕，在城市消费趋于饱和，农村市场可以作为潜在市场进一步开拓。

不过对于厂家而言，要充分认识到现在的农村市场已不是10年前那种以价格取胜的时代。伴随着互联网成长起来的年轻人，如今已经成为乡村市场的消费主流，他们的消费习惯与消费观念与同期的城市年轻人并无多大区别。

因此，厂家在经营这些市场时也要拿出足够的诚意。不仅在产品上要摒弃陈旧的观念，避免将一些过时车型下放到农村市场，同时在服务建设上也要提前布局，做好口碑营销。

目前来看，如果汽车下乡仅仅是以价格吸引消费者，显然过于简单流于形式，而是要持续做好产品、服务以及相关硬件设施的建设，比如针对电动车充电站充电桩的布局。

虽然当下农村市场的电动车销售尚未达到高潮，不过随着电动化趋势，电动车普及将成为大概率。而提前布局充电设施的企业，无疑将会获得先发制人的先机和优势。