对比德系轿跑SUV， CS85 COUPE从内而外全面超越

俗话说，好饭不怕晚，意思就是来的早的未必好，来的晚的肯定香。去年就早已揭开神秘面纱的长安CS85于昨天（3月6日）上市，此次上市共发布4款车型，车系售价13.69万-16.99万。从这个价格来看，长安汽车给我们上的这盘菜不仅色香味俱全，而且价格还不贵。同时这辆CS85也是目前自主品牌中为数不多的轿跑车型。

由于自主阵营轿跑SUV车型不多，我们用这辆CS85，来对比一下上市不久、合资阵营的斯柯达柯迪亚克GT（也是合资阵营为数不多能数得出来的轿跑SUV），看看与合资品牌相比，这辆CS85的实力到底如何？

为什么用CS85对比柯迪亚克GT？主要的原因是，两款车都是比较少见的轿跑型SUV，一个是合资品牌，且配置和性价比相对较高；一个是国产品牌新车型，各方面指标优秀。那么做一个横向对比，看看国产和合资，在轿跑SUV这一领域对决的结果。

两款车售价各不相同，以两款车目前的价格来看，我们举例车型为长安CS85品版，售价为15.59万，该车型为次顶配，算是日后比较走量的车型。目前CS85全系，购车即享受四重购车大礼包；柯迪亚克 TSI330两驱豪华版，也就是低功率2.0T顶配车型，官方指导价23.29万，经销商参考价21.29万。两车的价格差了接近6万元。 

长安CS85虽然采用了家族脸，但在外观设计方面不乏亮点的设计，比如家族化双腰线设计，让型面更加立体、饱满，富有运动感和肌肉感。

如果从后45度来看，长安CS85 COUPE采用了穹顶流光式溜背设计，非常典型的轿跑SUV外型，这也是个人最喜欢的地方，毕竟看上去敦实同时又不失稳重感。 

柯迪亚克GT基于柯迪亚克打造而来，所以从前脸就能看出许多柯迪亚克的影子。由于溜背设计的加入，让柯迪亚克GT年轻不少，前脸牌照框上方和下方多了一层蜂窝状的隔栅，两侧为镂空的设计用于导流空气，最下方还有运动化的前铲，这些都是年轻运动化的元素。  

两车在外观配置方面均采用了LED大灯，柯迪亚克GT的330两驱豪华车型的光源为全LED；

长安CS85 COUPE的前大灯光源为全LED，该灯光被称为星钻大灯，4颗晶钻式透镜+主透镜设计非常有立体感，颇有矩阵式LED大灯的感觉。并且它还配合3D立体灯带的交替“呼吸”功能，科技感十足。

另外还有一点值得说，两车均采用了运动轮毂，柯迪亚克GT那套花瓣式轮毂显得动感，而现场这辆CS85的刀锋式轮毂更能夺人眼球。

▲柯迪亚克GT装配的花瓣式轮毂

▲CS85装配的刀锋轮毂

车身尺寸比较，两车放到一起，长安CS85 COUPE在车身长度和高度方面比较有优势，而柯迪亚克GT的优势在于车宽和轴距。

前排是笔者的驾驶坐姿，CS85COUPE后排空间如下， 可以刚好卡住一瓶长度20cm左右的矿泉水瓶。

柯迪亚克GT后排空间如下，目测应该有大概17、8cm的余量，空间对于家用来说足够。

两者相对比，虽然轴距不如柯迪亚克GT，但直观上感觉CS85的后排要大一些。

▲长安CS85 COUPE 

▲柯迪亚克GT

两款车的内饰对比，柯迪亚克GT是典型的大众家族风格，不算出彩但也属于比较耐看的风格。长安CS85 COUPE内饰有全黑和红黑双拼设计可选，打开车门的时候就能感觉到内饰传递出的高端气质，诸多细节部分更是提升了内饰的精致感，足以看出长安对CS85 COUPE的用心。如果说柯迪亚克GT体现了一种家族的味道，那么长安CS85 COUPE则体现出一种精致、轻奢的感觉。

从终端价21.29万元这个版本的配置来看，柯迪亚克GT配置了8英寸中控屏、发动机启停、自动驻车、上坡辅助，全景天窗、GPS导航、车载蓝牙、Carplay&Carlife、4车窗一键升降、防炫目后视镜、感应雨刷、后排出风口、后排USB插口等配置均为全系标配。而10.25英寸的全液晶仪表为2.0T车型全系标配。

而长安CS85 COUPE采用了12.3英寸视网膜级中控液晶显示屏、7英寸液晶仪表、12V电源、迎宾踏板、全景天窗、内置行车记录仪、主驾电动调节、后排座椅调节、PM2.5过滤装置、负离子发生器、自动空调、以及腾讯TAI车联网系统等配置，值得一提的是，这套系统为全系标配，也就是说，即使最低配车型，也能享受到车联网的待遇，相比某些只有顶配才有车联网系统的自主品牌车型来说，CS85的配置非常厚道。

在安全性配置放面：科迪卡克GT基本还算合格，ESP、牵引力控制、胎压报警等功能都有；

而关乎驾驶的配置一直是长安的强项，这辆CS85 COUPE搭载IACC集成式自适应巡航系统，达到自动化驾驶Level 2级别，拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯、智能限速辅助、AEB预警辅助制动系统等配置。 

值得一提的是长安这套IACC全速自适应巡航系统，是目前我用过最好用的自适应巡航，它能实现0-150km/h全域工作，自动跟着前车起步或刹停，让驾驶更加轻松愉悦。

从配置来说，虽然相差6万元，但CS85的配置水平从车联网和驾驶辅助的角度来看，比柯迪亚克GT高了不止一个档次。

从账面数据来看，CS85 COUPE的优势非常明显，就算是搭载2.0T高功率发动机的科迪卡克GT也没有它的功率高，而且CS85 COUPE搭载了平顺性更好的8速自动变速箱。

在实际驾驶中，长安CS85 COUPE由于低扭比较充沛，所以无论起步还是中后段再加速能力都表现的很轻松。之前试驾过的长安车型，由于变速箱调校到位，平顺性一贯都比较出色。这辆CS85也不例外。笔者在实际驾驶中，变速箱换挡非常积极，需要急加速超车时，只要地板油，变速想会根据驾驶者意图立即将挡位切换至目标挡位。不会出现“思考人生”的情况。

在隔音滤震性放面，得益于CS85 COUPE的发动机舱采用了一体式密封，所以行驶中几乎听不到发动机的噪音；悬挂在经过坑洼路面或减速带时，会给你一种很有韧性的感觉。

长安CS85 COUPE的电子助力转向非常轻，所以在行驶中方向盘有些虚位，这种转向手感设定，更多是考虑日常舒适性。

柯迪亚克GT的整体驾驶感受总结起来有3点；第一点感受就是快，虽然只有184匹马力，但无论中途急加速还是市区行驶，动力都感觉非常的充沛。基本感觉不到涡轮迟滞，动力随踩随有。 第二个感受是变速箱顿挫，无论用哪种驾驶模式，都能明显感觉到低速1挡换2挡时的顿挫感。这点对于大众的动力总成来说，确实是不应该！第三个感受是整个底盘质感很紧致，通俗来说就是很有德系车那种底盘厚重感。 

通过两款车的横向对比之后，总结如下：柯迪亚克GT的优势在于成熟的动力总成，相对较高的配置以及合资品牌的身份，同时内饰柯迪亚克GT的内饰延续了大众的风格，配置虽多但没有长安CS85 COUPE丰富。驾驶有德系车的优点，同时也有低速小顿挫。

CS85 COUPE的优势在于，质感出色的内饰氛围，平顺的动力总成、下血本的全域自适应巡航以及车载互联系统，而且这套车联网系统是全系标配，诚意很足。动态驾驶方面，隔音滤震出色，动力充沛。方向盘手感缺少点运动气息，设定偏舒适。

所以相比之下，全新上市的长安CS85 COUPE在整车品质、内饰豪华的氛围、丰富的配置以及动力总成的平顺性方面，虽然价格差着几万元，但对20万元以上德系合资轿跑SUV，方方面面对比下来都有或多或少的优势。

如果是你，会选择这款最低售价仅为13.69万的长安CS85吗？欢迎留言告诉我们。

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