每卖八辆新能源车就要召回一辆，竟有品牌召回率高达92.5%？

当然，在高速增长的背后，新能源汽车不断爆发的产品质量问题却日益引起人们的重视和担忧。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示，2018年新能源汽车召回涉及的品牌有北汽、众泰、力帆、特斯拉等，召回的总量达13.5万辆，每卖八辆就要召回一辆，下表是2018年国内新能源的召回情况。今天，疆哥也跟大家2018年新能源品牌召回的三宗“最”。

召回车型：E、EV、EX、EU、EH、威旺EV系列

召回数量：69358辆

召回原因：制动助力真空泵失效，存在刹车安全隐患

2018年北汽召回的新能源数量是最多的，达到69358辆，可能大家对于这个将近7万辆的数字没啥具体概念，这样说吧，北汽2018年新能源的销量是15.8万辆，而此次召回的数量就占了其全年销售量的43.9%，也就是说每卖出100辆，就有43.9辆车被召回。

北汽新能源已经连续六年蝉联中国纯电动汽车市场的销量冠军，而此次召回却造就了北汽新能源的另外一个“第一”，实属让人有些尴尬。在续航里程方面，北汽新能源汽车能达到300-400km有EU系列、EX系列和北汽新能源EX5这三款车型，续航长性价比高，很适合作为日常代步和运营车辆的，或许销冠的头衔正是源于此吧。

另据新调整的补贴政策，以上车型都能享受到国家高额补贴，考虑到续航里程和补贴优惠仍是目前消费者最关注的点，疆哥认为，虽然北汽成为了2018年召回数量最多的新能源品牌，但2019年还是会有相当一部分人会将其纳入新能源的购物车上，召回对其影响其实并不大，毕竟召回的原因也不是新能源模块（电池、电机、电控）。

召回车型：云100、云100S

召回数量：31,338辆

召回原因：半轴安装问题、制动原件不匹配

2018年众泰召回的新能源汽车达到31,338辆，数量虽然看起来并不显眼，但考虑到众泰2018全年的新能源汽车销量只有33,872辆，你就知道为啥会是最惨的了，其召回率达到恐怖的92.5%，几乎就是将2018年卖出去的又返厂了。

一说到众泰，大家可能更关注的是其皮尺部。可能大多数车友对众泰新能源，并没有太多的了解。目前其旗下有包括E200、云100、芝麻等五款新能源车型，能达到300km续航里程的有E200pro、2019款eZ（芝麻）和Z500EV Pro这三款车型，光从数据上看，账面实力还是有的。

只不过在2018年补贴退坡的情况下，众泰新能源的销量并不乐观， 8万的年目标销量还完成不到一半，再加上大规模召回的影响，疆哥认为众泰很难在2019年的新能源车市场找到翻身的机会。

召回车型：Model S

召回数量：8905辆

召回原因：转向机壳体上的铝制螺栓存在腐蚀、断裂的安全隐患

在2018年新能源汽车召回大军中，最大牌的当属特斯拉，当然我们关注的重点并不是特斯拉召回本身，而是要说一下这个超级电动汽车品牌在中国新能源市场掀起的种种波澜。

毫无疑问，中国已经成为特斯拉在海外的最大市场，Model3也已经伴随着入华建厂的脚步紧随而来，至此特斯拉成为了第一家独资建厂的外资企业，此举也拉响了国内各大新能源车企的响钟。

一波未平一波又起，2019年3月1日，特斯拉又突然宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格，最大降价幅度高达34.11 万元，而此举冲击的不仅是消费者，还有本土的新能源车企。汽车之家创始人、车和家CEO李想更是暗示国内新能源车企的好日子就要到头了。

疆哥认为，2019年特斯拉的热度只会有增不减，如今大幅度的降价更是将其推向风口浪尖之中，国内新能源车企是否想好应对之策了呢？我们拭目以待。

其实从2018年新能源汽车召回的三宗“最”中，我们可以联想到很多东西，召回最多的北汽背后显现的是新能源产品质量把控问题；召回最惨的众泰背后显现的是众多传统车企想要在新能源市场分一杯羹的需求；而最大牌的特斯拉一举一动都能牵动着国内新能源车企的神经，如今步步为营，不知道届时又会动了谁的奶酪？

2018年新能源汽车续航里程短，充电困难，贬值率高，召回率高等问题还是很突出。但是展望2019年，新能源车市的前景依旧是美好的。就说说先前实施的双积分政策，其一方面既然要求传统汽车企业降低油耗，另一方面又要求企业提高新能源汽车的产销。

粗看觉得这两方面的联系不大，但细斟之下，其实就是在为新能源汽车的发展铺路。当然，路铺好了，最终还是要自己一步一步走的，疆哥也希望国内的新能源企业别玩虚的，不管是新造车势力还是传统车企，还是踏实一点好。