【3·15维权】“网约车”对不起，你已经不受三包政策的保护了 | 汽车三包政策解读（三）

这几年，随着社会的发展，大量的打车软件崛起，招募私家车进驻。专车、快车各类网约车成为一大主流，但是在各个车主招募的界面里，并没有特别的标出私家车登记成为网约车会不会失去汽车三包政策的保护。就拿滴滴来说，整个界面只是提醒了更稳定的收入，更多权益保障，规定了车主和车辆的条件，而对于是否会让车主失去三包权益，却是只字不提。

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我们可以先来看一个案例：吴先生的车辆在包修期内出现车窗玻璃升降器损坏故障，要求4S店为其免费进行维修。但4S店偶然得知该车辆在某打车软件平台注册成为“专车”，并已经从事营运工作，所以拒绝承担三包责任。

我们的专家团队，福建省消费者协会的汽车专家徐俊敏老师的解读是：4S店拒绝承担三包责任是有理有据的，汽车三包的范围是消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车，各类的网约车实质上是属于营运类，不属于三包的范畴。就连顺风车这样的看似擦边的，虽然法律上还没有权威界定，但是公众普遍认为还是运营车类型，也都不属于三包的范畴。

所以对于是否成为网约车主，大家应该好好考虑一下了，因为网约车主已经不再是消费者了，已经是车辆经营者，必须依法承担责任了。

随着自贸区的发展，平行进口车已经成为大家购车的一个选择，相比4S店出售的中规车型，平行进口车在价格上的优势让人心动，但是三包服务却是让人担忧，接下来的这个案例，就说明了这一点。陈先生的林肯MKX在驾驶车辆过程中，发动机舱位置出现冒烟现象，经检查发现发动机进水管开裂，导致发动机严重损坏。陈先生持购车相关凭证，要求林肯4S店免费维修。但林肯4S店以“车辆为平行进口车无三包”为由，拒绝为该车辆保修。

徐俊敏老师的解读是：平行进口车实际上就是汽车三包政策规定的境外生产境内销售的家用汽车产品（进口汽车），即由国外工厂生产制造、依法进入到我国境内销售并使用的汽车。属于三包的范围，但是由于销售的主体不是中规车的4S店，所以陈先生应该直接要求卖车的平行进口经销商履行三包服务。

首先，车辆出现问题，选择的应该是卖车的平行进口经销商。因为直接找中规车的4S店，但是中规车的4S店并不是具体的经销商，从维护厂商的品牌形象出发，履行三包服务是可以的；如果不执行三包，也是有理的。

其次，平行进口车的经销商是必须履行三包服务，并不是像一些经销商宣传的那样“平行进口车因为进口渠道问题，并不享受中规车拥有的全国联保服务。必须购买平行进口车第三方质保。”所以，所谓的要求消费者购买“三大件质保和整车质保两种平行进口车质保险”实际上就是要消费者自己出钱，转嫁三包责任。

再次，作为消费者，三包政策中规定了三包责任依法由销售者向消费者承担，也就是说直接找销售者进行索赔就行，而销售者有权向生产者、其他经营者追偿。