据说铝轮毂不如铁轮毂结实，但坦克也用铝轮毂，打脸么？
近10年来，中国数字信息和网络通信发展迅猛，各类自媒体蓬勃发展，广大群众接受知识的途径越来越多，效率越来越高。这本事好事，但在自媒体蓬勃发展的同时，“路边社”们也多了起来，无论是汽车、军事、兵器、运动等各领域。
比如说，玩车的兄弟们应该听说过这样一个广为流传的说法：虽然铝合金轮毂漂亮、帅气，但说到底还是不如钢轮毂结实。甚至民间还有故事曰：“美国警察经常需要驾驶警车做高速逼停动作，经常需要面对剧烈撞击，因此他们都选择更结实、强度更高的钢轮毂”……
要不，先聊聊坦克的轮子？
知道坦克轮子是啥材质不？
那么这个说法究竟是真相呢，还是以讹传讹的“地摊文学”？我们不如把视线转向乌克兰吧！我们每天都可以通过网络看到来自战场的第一视角画面，看到五花八门的各类武器装备。对于军事迷来讲，或许今年是他们从电视画面里见到坦克最多的一年。
为什么要说坦克呢？——其实啊，这和轮毂有关！——你知道坦克火力强大，但也许你并不知道一台坦克究竟有多重！你也不会知道一台坦克有几个轮子，你更不会知道坦克轮子的材质究竟是什么！
告诉你！现在的各国主流坦克（主战坦克）的“体重”基本都在50~60吨之间，比如法国勒克莱尔（53吨）、德国豹2A6（60吨）、美国M1A1（57吨）中国99式（51吨）。——这些坦克通常有12或14个负重轮（承受重量的轮子），负重轮外面就是履带。
每个坦克轮子承受超4吨重压
材质铝合金，锻造出奇效！
这意味着啥？——意味着：无论你怎么算，坦克的每一1个轮子，都需要承受超过4吨以上的重压！！——厉害吧？如果我告诉你，现代坦克的负重轮，材质都是铝合金，你是否会觉得不可思议呢？
无论你信不信，事实就如此。可是在我们印象中不如钢铁坚硬的铝合金，又是如何变身成为能承受如此重压的坦克负重轮呢？——其实一切都源于一种叫做“锻造”的工艺！所谓“锻造”就是把金属加热到滚烫的程度，然后施加压力把金属块压成“一块饼”……
整个过程就和揉面团一样，普通锻造的压力达到数千吨，高端锻造机甚至有上万吨的压力。在变态巨压下，铝合金被挤压的非常致密，所以无论强度、硬度都瞬间提升N倍！
锻造轮毂：性能逆天！
虽然很好，但也很贵！
事实上，这种工艺在古代就广泛用于刀剑生产了。工匠们把铁烧红，然后大锤一锤一锤的捶打，千锤百炼后，铁块变成了锋利的薄片……无非就是现代化工业时代，千吨/万吨液压机代替了人力。将原先千百次的捶打，一次搞定。
用造刀剑的匠心造轮子，这就是为什么铝合金能成为坦克负重轮的原因！汽车轮毂也是一样的道理！真正高端的轮毂都是锻造的！去美国和欧洲看看那些“擎天柱”们，轮毂全都是锻造产品。
所以，“钢比铝强”还是“铝比钢强”，关键看工艺！铝合金经离万吨重压后，就真的能比钢还强！在如今汽车改装行业里，真正的老鸟都懂一个道理：锻造轮毂才是真正的高端轮毂！也是“美国警察买不起”的好轮毂！
“旋压”轮毂：“锻滚结合”
性能接近锻造，价格远低于锻造
为了能让锻造轮毂走入寻常百姓家，工程师们不断研究改进锻造工艺，最终“旋压”工艺就诞生了！——这是一种“锻滚结合、先锻后滚”的最新技术！首先用锻造法，把铝合金块压成“一块饼”，然后用特制的高压滚轮对轮毂进一步“深加工”，最后成型。
所以旋压工艺造出来的轮毂，整体性能接近锻造轮毂（在国外某些品牌，旋压也被称作“旋锻”），但价格却低了很多，是高性能轮毂里的“高性价比产品”！是真正懂轮毂的改装玩家，首先考虑的对象！
文末为大家介绍一款来自丰途的旋压轮毂FR652系列！经典6辐“战斗”造型，一流的原材料，自动化旋压工艺，轻奢旋压，经典设计！除了采用旋锻工艺外，还专门优化了结构力学！轻量化、高强度兼得！力学、设计、美学三平衡！中国好轮毂尽在丰途！