汽势新车：丰田最美SUV凌放并非浪得虚名 混动技术傍身用车更划算
汽势Auto-First|刘天鸣/文汽势Auto-First|孙朝/图
受多重因素叠加影响，今年油价从6元时代一路飙升，92号汽油“破8冲9”、95号汽油更是“破9”。油价多次上涨使得“加满”二字已成奢侈。油价的飙升使得不少消费者将目光转向用车更方面、成本更低的混动车型。
优雅便捷出行和低成本出行似乎成为鱼和熊掌，很难找到二者兼备的产品。然而，一汽丰田凌放给出了一个一举两得的选项。
得益于混合动力系统的应用，一汽丰田凌放双擎车型百公里油耗低至4.5L，一箱油能够轻松跑出1000公里，即便是92号汽油价格飙升至9元，凌放平均每公里花费也仅为0.41元，用车成本要比上汽大众途观X、广汽本田冠道底出不少。同时，源自TNGA-K架构的凌放兼具高颜值、高性能、高科技，名副其实的“丰田最美SUV”。
混动技术的硬实力
得益于TNGA 2.5L 双擎混合动力系统(THSⅡ)的应用，一汽丰田凌放实现了强劲动力性能和出色燃油经济性的兼顾。
实现强动力和低油耗兼顾的根本之一，便是这套双擎混合动力系统中TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，实现了高达41%的发动机热效率。超高的热效率使得凌放百公里油耗低至4.5L，相较于大部分同级竞品车型7-8L/100km的油耗，燃油成本降低了40%-50%。
要知道，在发动机研发设计中，高热效率和强动力很难同时达到，要向追求高热效率往往会牺牲一定的动力性能。为了解决高热效率和强动力这两个相互矛盾的设计目标，丰田对发动机结构进行了全方位优化。
首先，丰田对TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机的进气道进行了优化设计。通过扩大气门夹角以及应用激光融覆气门座技术，让燃烧更加高速和充分，不仅带来了强劲动力输出，还降低燃油消耗。
值得一提的是，激光融覆气门座技术通过特殊工艺用激光把金属粉末熔融，使其与基本体材料凝结为一体，避免了传统气门阀座的弊端，兼顾高气流翻滚和低进气阻力。
其次，丰田为TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机配备了WVT-iE智能电动可变气门正时进气系统的应用，使得发动机进气效率更高，进而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性。
最后，TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机还应用了丰田引以为豪的D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统。这套混合喷射系统能够根据不同行驶工况在D-4S高压缸内直喷和低压歧管喷射间自由切换，充分发挥各自优势，持续提升燃油雾化效果，实现高效高效动力输出，并有效减少气门积碳。
实现强动力和低油耗还离不开TNGA 2.5L 双擎混合动力系统(THSⅡ)中的E-CVT变速箱。相较上一代双擎混动系统，该E-CVT变速箱的结构电动机更小、更轻，大幅度降低变速箱重量，叠加改进后的减速结构的平行轴齿轮化，使得传动效率更高、传动损失更小。
TNGA 2.5L 双擎混合动力系统(THSⅡ)傍身，一汽丰田凌放打破了很多消费者的固有认知，实现强劲动力性能和低油耗兼顾，为消费者带来畅快惬意的出行体验。
随路而变的多面手
一汽丰田凌放双擎犹如多面手，四种驾驶模式能够轻松应对不同道路场景，满足用户多样的用车场景。同时，跟随不同驾驶模式调整的多功能信息显示屏背景，为凌放用户带来沉浸式驾乘趣味。
在城市道路上，用户可以选择NORMAL模式，享受一汽丰田凌放带来的平稳、畅快、轻松的驾驶体验。
当遇到拥堵路段时，ECO模式便能发挥大作用，绝大多数的纯电驱动，营造出平缓适意的驾驶体验。同时，在堵车情况下，一汽丰田凌放双擎既不会感受到发动机的噪音，也不会有因为堵车带来高油耗的烦躁心情，享受惬意的出行。
针对追求极致运动性能的用户，一汽丰田凌放SPORT模式则满足年轻用户对运动性能的追求，在发动机和电动机共同推动下，让用户感受澎湃激昂的驾驶体验。
深夜回到小区，调整至EV驾驶模式，一汽丰田凌放的发动机将自动关闭，车辆完全由电机驱动。凌放变身为一辆纯电动汽车，即带来出色的车厢静谧感，也不会打扰到邻里。在空气流通相对较差的车库，EV驾驶模式还能够避免尾气排放，减少难闻的尾气吸入。
除了为消费者提供四种驾驶模式外，一汽丰田凌放双擎还配备E－Four四驱系统，不仅可以轻松应对轻度越野路况，也能够大幅提升操纵稳定性。
这套E-Four电子四驱系统，前后轴扭矩可以精确控制从“100:0-20:80”之间切换。最大可实现20:80的前后扭矩比，带来媲美后驱车的高价值行驶质感，更具有驾驶乐趣。在雨雪、泥泞或转弯的路况下，一汽丰田凌放会及时增加后轮扭矩输出，提高行驶稳定性和安全性。
多驾驶模式搭配E-Four四驱系统，可以轻松应对完全不同的出行场景，为消费者带来高效、稳定、安全的出行体验，让消费者对汽车的操控变成一种享受。
高颜值的优雅出行体验
在一汽丰田凌放身上，能够看到历代HARRIER传承下来的优雅豪华。延用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”搭配大尺寸梯形进气中网，构成了贯穿式“飞翼”结构，大幅度提升整车视觉冲击力，全电镀装饰的一体化外侧门把手，营造出简约豪华感。
灵动的车身线条和溜背式车身，彰显了凌放的运动属性。尾部独特的凹凸线条以及后组合灯犀利的设计，带来强烈的视觉冲击力。2690mm的轴距、1855mm的车身宽度，则提供了出色的乘坐空间。
优雅的外表之下，一汽丰田凌放还配备了同级领先的主被动安全配置。全系标配的新一代Toyota Safety Sense智行安全，集成了PCS预碰撞安全系统（含前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（含全速域跟车功能）等功能，为行车安全保驾护航。
应用于丰田高端车型的PKSB驻车防碰撞辅助系统，也配备在一汽丰田凌放上。当车辆在15km/h以下行驶或倒车时，PKSB驻车防碰撞辅助系统能够精准识别车辆周围障碍物，并通过仪表盘、前后报警器等报警器向驾驶者提示，若驾驶者未采用措施，车辆会自主刹停，避免剐蹭风险。
一汽丰田凌放还具备极高的被动安全性。车身结构以高等级的碰撞安全性能为目标进行研发，在A柱等位置采用高强度材料和热冲压材料，进一步提升车辆刚性。同时，全系标配的7SRS空气囊，全方位守护驾乘人员安全。
25年前，第一代HARRIER开辟出“都市SUV”的新天地，成为高端极致车型及高品味生活方式的代名词。
随后的第二代HARRIER以及第三代HARRIER，均在海内外市场赢得诸多好评。其中第二代HARRIER双擎曾荣获2006年世界环保风云车 (World Green Car)大奖。
2020年，第四代HARRIER横空出世，精雕细琢的细节以及优雅豪华依旧的产品魅力，收到了出色的市场反馈，在日本市场，上市首月订单量达到4.5万辆，达到月销目标的15倍。毫不夸张的说，第四代HARRIER上市即成爆款。
师出名门卓尔不群，一汽丰田凌放传承了历代HARRIER的美学素养与优雅基因，为中国消费者带来全新的用车体验。而TNGA 2.5L 双擎混合动力系统(THSⅡ)的加持，则让一汽丰田凌放具备了务实的属性，低至4.5L的百公里油耗大幅度降低了用车成本，让用户从容出行。四种风格迥异的驾驶模式以及E-Four四驱系统，让一汽丰田凌放成为用户多彩生活的贴心伴侣。