30万以内2.0L排量以下，购置税减半，可万万没想到丰田最受伤？
前段时间，国务院常务会议提出“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，引发了社会的广泛关注。
今天，财政部、税务总局正式公布了减征部分乘用车车辆购置税的有关政策。
一、购车期限：2022年6月1日至2022年12月31日期间；
二、减征对象：单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车；
三、优惠政策：减半征收车辆购置税。
要知道，目前国内汽车购置税额按汽车发票价（不含增值税价）的10%征收；而对购置的新能源汽车，是免征车辆购置税(自2021年1月1日至2022年12月31日)。如果按照目前的减征政策来看，对于持币待购的消费者来说，最高可以减征近1.5万的购置税费。
要知道，单车价格（不含增值税）不超过30万元，已经包含了一众合资B级车、BBA入门轿车/SUV、二线豪华品牌产品等。这对于有换购计划的消费者而言，确实有不小的吸引力。
不过，疆哥翻看了目前市场在售的车型，发现绝大部分品牌价格在30万以内的车型，都是满足这个减免要求的。不过，有几个非豪华品牌比较“悲催”，虽然价格在30以内，但却完美地躲避开免征的条件。都有谁？下面一起来看一下。
1.丰田
代表车型：凯美瑞、荣放RAV4、雷克萨斯ES
不满足条件：2.5L发动机
丰田目前在不少产品上搭载了2.5L发动机，包括凯美瑞、亚洲龙、荣放RAV4、雷克萨斯ES、威兰达、凌放等等。毕竟在原厂性能方面，这款发动机还是不错的，不仅有40%的热效率、13:1的高压缩比，它还有209匹的同排量最强马力，250牛·米的峰值扭矩。
另外，丰田主打的THS混动系统，也是基于一款2.5L的阿特金森发动机进行打造。虽然发动机动力数据相对一般，但它的节油效果和行驶品质却是不错的。当然，由于丰田在中高端的布局，集中采用了2.5L的动力，这是导致其不满足减征购置税的主要原因。
售价在30万左右，而且搭载了这一套混动系统的车型，包括了全新汉兰达、皇冠陆放、亚洲龙双擎版、凯美瑞双擎、荣放RAV4双擎版、威兰达双擎、凌放双擎、赛那等车型。
2.马自达
代表车型：阿特兹、CX-4、CX-8
不满足条件：2.5L发动机
除了丰田以外，另外一个喜欢用2.5L排量发动机的品牌，则是马自达。马自达“创驰蓝天”技术的口碑还不错，排气歧管采用4-2-1的结构，与赛车发动机的排气结构类似，压缩比高达13:1，可以爆发出192Ps最大马力，和252N·m的峰值扭矩达。
除了阿特兹，马自达这套创驰蓝天动力还搭载在CX-4、CX-5和CX-8上。
3.福特
代表车型：探险者、撼路者、野马
不满足条件：2.3T发动机
在市场中，2.0L、2.0T、2.5L乃至2.5T排量的车型，都算是常见的。但是，2.3T则给人几分“前不着村后不着店”的感觉。不过，喜欢搭载2.3T发动机的知名车型还真不少，比如福特旗下的探险者（指导价：30.98-39.98万）、撼路者（指导价：27.58-37.48万）。
其中，福特的Ecoboost 2.3T直喷增压系列发动机曾获“2020沃德十佳发动机”称号，经过不同调校，被广泛应用于旗下诸多车系之上，最大马力突破300匹。
长安福特探险者
江铃福特撼路者
4.北京越野
代表车型：BJ40、BJ80
不满足条件：2.3T发动机
除了福特以外，北京越野旗下的BJ40、BJ80，也有用2.3T的动力，而且价格也是在30万的价格区间以内。
北汽BJ40
不过，北京BJ40、BJ80的2.3T发动机则更富“历史底蕴”，因为它的技术来源于老萨博，是将萨博的B235R型号发动机经过调改后再度应用。
北汽BJ80
除了上述提到的四个品牌和车型以外，市面上还有一些车型，也是不满足这一次减征购置税的条件的，例如日产途达（2.5L发动机）、日产楼兰（2.5L发动机）等。大家应该也发现，这次减征购置税的关键门槛在于2.0L排量及以下。这对于喜欢用2.5L自吸或非整数排量的品牌来说，就错失机会了。
当然，这里面最受伤的应该就是“丰田”了，毕竟在上述的几个品牌当中，它的受众群体最为广泛，受影响的车型数量也是最多的。而且丰田车的价格，一向比较坚挺，如果在购置税上没有一点减免的话，或许会有不少潜在的消费者，会转向本田或日产等其他合资阵营。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对减征购置税政策的看法。