“宁王”又被拒绝了？蔚来汽车也决定单干自己造电池

对于新能源车企而言，电池无疑是电动车最重要的部件了。续航就不用说了，电动车的整体价格，也受电池成本的影响极大。

于大部分车企而言，哪怕有自己的汽车工厂，也很难做到对汽车的任何零部件全靠自己生产。

因此大多数车企在电动汽车电池上，仍是与专门的电池企业合作，由后者提供。

像宝马、戴姆勒、大众、上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风等一众知名车企，都选择了宁德时代为其提供电池。

而最近有一家知名造车新势力，却不想再让这个钱被别人赚走了，打算自己造电池。这家车企就是蔚来。

五月下旬，根据上海企事业单位环境信息公开平台显示，上海蔚来汽车有限公司计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，拟投资2.185亿元，预计今年8月至10月期间施工。

简单来说就是，蔚来或许要开始大规模自主研发并制造电池了。

因为试制样品能用于后续深度开发，试制线的建设能为后续发展过程中可能的规模化生产做好前期探索。

虽然这一切目前还只是计划阶段，但只要全面展开，就绝对是一个大工程，有可能让蔚来拥有大规模自研自产电池的能力。

而在这之前，蔚来的新能源车电池主要由宁德时代、欣旺达电池、卫蓝新能源提供。现在准备自己单干，显然不是毫无缘由的。

因为受各种因素影响，宁德时代的动力电池从去年下半年到今年3月，一共涨了两次价格，涨幅累计接近两万元。

这于使用宁德时代产品的新能源车企，无疑增加了造车成本，今年1月以来，就已经有十几家车企宣布旗下的新能源车涨价了。

而如果自己研发并且生产制造电池，就能减少一定的成本。毕竟就算上游原材料涨了，但电池是自己造的，没有中间商赚差价，花的钱就比以前少了。

此外，不单是减少成本，如果车企自己能研发出极具优势的新能源车电池，那么就会别具竞争力。

像比亚迪研发出了刀片电池，能量密度高，进一步提升了续航，已成为其新能源车和混动车的核心优势之一。而比亚迪这两年的成绩，大家也有目共睹了。

总之，蔚来选择自己造电池，绝对是一个极有前景的战略。

不过对于宁德时代来说，或许得考虑怎样才能留住客户了。

因为从去年年底到现在，零跑、小鹏、东风、哪吒等多家车企，均已不再使用或是减少与宁德时代的合作，转向其它新能源电池企业。

写在最后：

自主研发和生产制造，对于车企而言有可能创造出新的核心优势，从而提升竞争力来带动销量；但也有可能投入巨大后未果，白白耗费许多。

但于中国新能源车的整体发展而言，我们当然是希望那些敢于自主研发，拥有独家技术的企业越多越好。