不以Logo论英雄，魏牌迎来最好的时代
撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 师玉超
承认吗？
以前，买车可能就只是买了个标。
现在，大不相同。
选择舒适的体验，
而不只是高调的名字。
选择没有焦虑的旅途，
因为自由比面子更重要。
少点噱头，多点惬意
让科技的初心，驶达我们的内心
看标的时代过去了，那么，买车标，有错吗？
没有错，
但只有更懂车的人，才看得懂车标。
魏牌
选择由我
5月27日，站在央视的舞台中央，魏牌为中国汽车发出时代呐喊：不以Logo论英雄。
说起来简单，然而让人们放下偏见谈何容易，由于起步较晚，中国汽车在很长一段时间都是合资品牌的模仿者和追随者，后者百年来在文化、技术和用户基盘上的累积仿佛是一座难以逾越的高山。
然而，再难也要有人做，魏牌自出生之日起，就立志“终结合资品牌暴利时代，引领中国品牌向上”。
对魏牌而言，这并非一场秀，而是一种品牌态度；这不是反驳，而是自信；这不是逞一时之勇，而是深思熟虑后的出牌。
三年前，长城汽车董事长魏建军就曾经说过，“从产品看，今天的中国品牌无论是品质，还是性能，都大大超过了很多洋品牌。从前瞻性技术看，中国品牌在智能化、网联化方面的创新更是领跑世界。”
依靠Logo让消费者买单的时代过去了，体验成为检验豪华的唯一标准。这一次，与其说是宣传，
告别盲从，魏牌圈粉新一代消费者
“不以Logo论英雄”，一则视频开启了魏牌的全新旅程。
它的灵感来自于车主，3月1日摩卡DHT-PHEV上市后，魏牌与超过100位车主进行了深入沟通，发现他们中的不少人都曾是或者仍是BBA以及新势力的车主，且无一例外对汽车产品和技术有着深入的了解和自己的观点。
魏牌车主们表示，10年前，大多都没有开过豪华车，对于汽车技术和体验并没有过多的主观判断和依据，更多是因为有了消费能力，为了面子买了一辆BBA，最初车的产品和服务都没有问题，又能满足人情世故上的需要，所以还是很值的。
但随着中国品牌的崛起，情况发生了改变。10年后再去选择，他们中的许多人已经对汽车产品有了自己的认知和理解，体验过中国品牌后发现真的不一样了，无论在新能源技术还是智能交互方面，中国汽车已经远超同级合资，甚至豪华。
中国消费者正在发生改变，他们不再盲从。电影《大腕》里那
《2021新青年国货消费研究报告》指出，日常消费中，70%的“90后”以及近80%的“00后”消费者以购买国货品牌为主。《2022年中国新消费品牌发展趋势报告》显示，“国潮”在过去10年关注度上涨528%，2021年国货品牌关注度更是达到国际品牌的3倍。
国潮、Z时代、新消费……成长于物质极大丰富的年代，中国年轻一代拥有极强的民族自信心和自豪感。消费升级叠加理性消费，中国品牌迎来最好的时代，质优物美的产品如雨后春笋般冒了出来。从中国高铁到中国手机，这一次终于轮到了中国汽车。
经过多年累积，中国汽车终于迎来了质变。2022年4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别达到46.2%、65.7%和66.9%，均呈现增长趋势。
与此同时，在新四化的百年变局中，新能源赛道为中国汽车品牌指明了方向。2022年第一季度，新能源汽车产销延续了快速增长的势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3％。有业内人士甚至预测，今年年底，新能源渗透率将超过30%。
合资势弱，豪华品牌面临转型危机，市场和消费者发生转变，魏牌敏锐地嗅到了其中的机会，成为中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的高端智能新能源品牌，并吹响了冲锋的号角，义无反顾的为中国汽车开辟出了一条全新道路。
向上突破，魏牌打造“0焦虑智能电动”全新品类
从始至终，魏牌都是长城汽车，乃至中国汽车品牌向上冲击的一个标杆。
2016年，魏牌横空出世，是中国汽车第一个高端品牌，在最短时间内获得了单一车型月销过万的佳绩。它的出现终结了合资品牌的暴利时代，之后才有了合资品牌纷纷价格下探，更激励了其它中国品牌不断推出高端产品。
如今，中国高端市场百花齐放，各大品牌纷纷冲高，一汽、北汽、广汽、吉利、长城、长安，奇瑞等头部品牌入局，争相发布新品牌，新车系，新Logo。
面临全新的历史机遇，魏牌再次站了出来。成功开创中国豪华SUV时代后，魏牌在2022再度开创一个“第一”，通过在智能化、新能源化两个新赛道上的占位，带来“0焦虑智能电动”全新品类，实现品牌技术向上、产品向上、溢价能力向上。
“品牌冲高不是一蹴而就，是一个长期艰难的复杂工程。”魏牌CEO李瑞峰深刻的认识到，品牌冲高需要的是理性看待市场、品牌心智占位、服务满意度提升，以及一系列强大的产品实力。
计划中，2022年魏牌将迎来产品大年，推出圆梦复古潮驾、MPV及咖啡系列新车，这些新产品将是助力品牌提升的基础。
最新上市的摩卡DHT-PHEV基于长续航智能DHT 技术、高阶智能驾驶、智能座舱等硬核技术支撑，率先诠释了“0焦虑智能电动”的全新品类。
第一，续航0焦虑：两驱车型的WLTC工况纯电里程达到史无前例的204km，满足工作日一周一充！超过1000km的综合续航里程，百公里馈电油耗低至5.55L。
第二，驾乘0焦虑：高性能电四驱版本，系统最大功率达到355kW，最大扭矩762Nm，4.8秒即可破百，媲美性能车。NOH智慧领航辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA融合，实现从 A 点到 B 点的智慧领航辅助驾驶。
第三，座舱0焦虑：7大NVH静音技术+哈曼infinity音响+水晶档把；膝部气囊+专属香氛系统等配置加持。全新升级的智能车机小魏同学2.0，搭配14.6英寸的超大中控屏幕，可以实现20秒连续对话。
魏牌诞生之初，就希望用产品硬实力及智能化体验打破豪华合资品牌的价格壁垒。行业转型期，魏牌再次进阶，带来三重“0焦虑”的体验。50万的标准打造产品，30万的售价，让产品的价值成倍高于价格，以用户为中心，给用户带来极致体验是魏牌的杀手锏。
持续进化的魏牌相信，最大的竞争对手永远是自己。
拥抱用户，魏牌全面TO C
曾几何时，外国月亮格外圆。
然而在智能电动的全新的赛道上，所有人都来到了同一起跑线上，合资和豪华的品牌光环正在褪去，“啃老本”已经行不通了。
在已经成为红海的市场中，不仅产品在功能堆砌上进入了军备竞赛，每个品牌也都在热情拥抱客户。与其他品牌相比，魏牌大胆选择了一个更加高效的方式，即在营销渠道、用户运营等维度建立全面TO C的能力。
基于现有的营销渠道，魏牌计划重构品牌、渠道与消费者的关系，充分利用现有渠道的覆盖、终端服务能力增加用户触点，实现品牌与用户的直连，用户在哪里，渠道就开在哪里。
服务端，魏牌建立了快速响应机制，用户在各个渠道反馈的建议都会被系统化收集，30分钟内针对用户反馈做出回应。
管理层、技术层等各岗位人员则直面用户，全面开放高管私域账号，陆续在新浪微博、魏APP、微博、知乎、论坛等多个平台开设高管账号，建设高管直连用户能力，打造社交媒体平台与用户交流阵地。
一定时间内，魏牌还会召集有代表性的用户参加吐槽大会，真诚聆听用户的专业意见，并将建议推送到技术中心和服务中台，进行可行性研究和项目立项，未来将会在APP上以透明化形式，将项目编号和内部进展开放给用户。
在魏牌内部，流传着这样的口号：“如果不能解决用户问题，我们高管就应该下岗”“对待用户问题，我们不能说no”。
在魏牌的眼中，消费者不再是弱小的单兵作战，而是与品牌共创的产品经理。通过这种方式，魏牌不仅与用户紧密联结在了一起，更及时获取了用户需求，将他们的声音和意见在第一时间内反馈到了产品之上，打造出了充分满足用户需求和真正解决用户痛点的产品。
将用户需求作为品牌驱动力，是魏牌向传统列强发起挑战的底气。
过去一年，魏牌率先进行了定制车、准现车模式的探索，从“以销定产”向“产销相结合”生产模式转变，双模式建立与推行；并且通过订单数字化，实现用户数字化和业务
技术和服务两手抓，两手都要硬。在产品上超出期待，在服务上打造差异化竞争，随着自身羽翼的丰满和消费者理性的回归，魏牌吹响了中国汽车品牌向上的号角，将矛头直指合资和豪华品牌。
“不以Logo论英雄”的本质是让消费者回归到产品和服务上。从古代的科考遮住考生的名字，再到现代的各种盲测视频，人们总是在想办法屏蔽掉一些潜意识的判断，让另一些更为重要的因素浮现出来。当遮住那张窗户纸后，我们发现，魏牌愿意为消费者做出的改变，是一些外资品牌做不到的。
用一则视频表达品牌态度，魏牌告诉对手们，好日子已经过去了，仅仅依靠Logo，用并不具备竞争力的产品收割消费者的时代不复存在了，他们将要面对的是全力以赴的中国品牌。可以想象，那些不想被淘汰的外资品牌也将加速反击，在良性竞争中，中国消费者将享受到更好的产品和更优质的服务。
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究