说到越南，大家一般会想起经常被调侃的大额面值“越南盾”，这个国家整体发展水平有限，近年的全国汽车年销量不过30万辆出头，但这个工业水平不怎么样的国家，竟然往我们国内运了一台它们的自主品牌新能源车，难道“越系车”也要进入国内市场了？一起来看看怎么回事。

VinFast VF9现身国内，是要引进的节奏？

日前，一张图在社交平台传播，位置在惠州的一家电子厂门口，左边贴着伪装的是广汽传祺还未正式上市新车影酷，而今天的主角是影酷右边的这位大兄弟，从车尾的造型判断，这辆车是来自越南自主品牌VinFast的产品，具体型号为VF9。

就是这货，之前代号e36，现在叫VF9，尺寸挺大，车长超5米，和宝马X7差不多一个体型。外观设计来看，VF9的卖相还不错，至少车头有一定辨识度，车尾嘛现在很多车都一个样，没有贯穿式尾灯都不好意思出来打招呼。

很多人可能会问，出现在国内是要准备引进了吗？目前来看，VinFast应该没有入华的打算，一众二线豪华品牌在国内都混不下去，它应该知道自己的分量。根据网上的消息分析，该车亮相国内可能是为了给车内的一些部件做开发适配。

国外近40万起售，越南豪华电动车实力如何？

国内媒体对这款车十分陌生，以至于网上很多文章都对它描述有误，说它是汽油车，还搭载了宝马的V8发动机，敢情可以和路虎揽胜攀亲戚。经过多方比对，以及翻阅国外官网，人家其实是正儿八经的纯电动SUV，这不左前轮拱上方明晃晃的放着一个充电口吗？这家伙卖得也不便宜，作为大型SUV，它在美国5.55万美元起售，合人民币近40万元。

从官图看，VinFast VF9的内饰也没啥大毛病，悬浮式大彩电、按键式换挡、多彩跑马灯等元素都是现在流行的。有了大尺寸HUD后，它还取消了传统仪表盘——小厂就是激进，大厂在这方面就比较扭捏。车内是2+2+3的七座布局，第三排体验肉眼看不错。

动力部分，VinFast VF9搭载前后双电机，马力达到402匹，零百加速时间为6.3秒，考虑到吨位，这个加速性能还算合格吧。续航方面，WLTP工况下续航里程达到369英里，换算一下也就是594公里，在2022年的当下不算顶尖，但也属于不错的表现。

制造商VinFast来头不小，恒大就是学的它？

创始人潘日旺

VinFast成立时间不长，2017年至今不过5年左右，但背后的资本力量不小，它是越南首富潘日旺的手笔，而这位首富主要的产业是房地产，房地产商造新能源汽车，这个剧本是不是有点熟悉？恒大造车的灵感说不定就是学人家的。

北卡罗来纳州州长和VinFast Global首席执行官在越南驻美国大使的陪同下签署工厂建设协议

不过VinFast不像恒大那么空中楼阁，它还是做出了一些成绩的。作为越南第一批自主汽车品牌，在国内已经获得一定认可，2021年卖了3.6万辆车，是丰田的一半，越南全年总销量不过38万辆，它占了近1/10的份额。另外，它已经开始向世界舞台冲击，计划投资20亿美元在美国北卡罗莱纳州建厂，这一系列操作看得出来，VinFast的目光不局限于越南9700万人口，它的目标在海外。

和国内大多数刚起步的新势力一样，亏损必然是主旋律，VinFast半年就亏损近3亿美元，一开始它还造燃油车，现在彻底转型新能源，大力扩张之后，导致了亏损加剧。另外VinFast被曝自身研发实力也相对有限，迄今为止推出的多款车型背后都有其他企业帮助研发。

上图为2018年亮相巴黎车展的Vinfast Lux A2.0，实质上是一台披着宾尼法利纳设计外壳的宝马5系（F10）

在越南本土销量最高的Vinfast Fadil，其实是一台经通用授权后的换壳的雪佛兰Spark

但是潘日旺对造车有执念，卖掉手机业务和零售业务，再加上靠房地产行业的收入补贴造车梦。不过靠房养车不是长久之计，所以最近VinFast在计划赴美IPO，试图获得欧美资本的支持。毕竟此前连量产车都没有的美国新能源车企Rivian和Lucid靠着PPT能获得800亿美元的市值，手里有硬菜的越南人应该是信心满满。

写在最后

越南的汽车市场很小，全年销量不过30多万，能在这么贫瘠的汽车土壤里诞生一个成规模的汽车品牌，算是不容易的。成立五年，VinFast就已经开始计划到美国建厂，而国内的新势力们还在挪威小打小闹。虽然VinFast VF9这款车在全球范围内属于比较平庸的一类，但是VinFast的野心值得我们学习，希望咱们的新势力老势力们不要以为有庞大的国内市场做支撑，就忘记对海外的探索。