革新而非颠覆！“丰田味”十足的纯电bZ4X华南首次试驾亮相

5月25日，丰田bZ纯电动专属系列bZ4X的华南地区“首试”，在广州正式举行。作为bZ纯电动专属系列的 “开山之作”，丰田bZ4X也将很快迎来下线及正式上市。

关于新车的外观内饰等问题，大事君此前已经做过详细的介绍，在此将不再一一赘述。

众所周知，丰田TNGA车型向来具备低重心、高刚性的特点。基于e-TNGA理念打造的丰田bZ4X，则同样具备了这些优势。

值得一提的是，测试现场中，在对比完丰田bZ4X和竞品的差异之后，有专业媒体认为：“丰田bZ4X很好地保留了丰田在燃油车时代积累的驾控优势，在踏板开度、转向手感的调校、悬架的标定上‘火候’十足。”

另一位媒体大咖则在现场点评道：“驾驶之后最直观的感受是，这首先是一台丰田车，它没有因为采用了纯电驱动而放弃丰田车原有的质感，始终保留着浓烈的‘丰田味’。

相比起同样是传统车企生产的大众I.D.4，有专业媒体也在对比试驾后表示：“丰田bZ4X的动力线性表现更好，不会有电动车常有的晕眩感，而且转向表现更佳。”

其中， 现场有媒体坦言，bZ4X并不止是一台丰田车，主要表现在以下几点中。

首先，除了圆形方向盘版本外，搭载异形方向盘和线性转型系统的OMG（One Motion Grip）驾控套装工程样车，目前正在积极推动进入引入国内。

OMG驾控套装则由赛手方向盘与线控转向系统组合而成。其在构造上取消了方向盘与轮胎之间的机械连接，方向盘转动角度设定为正负150°。因此，无需换手打轮即可完成转向操作，这就能极大减轻驾驶员在弯道行驶、掉头、入库等操作过程中的负担。

其次，丰田bZ4X配备了X-MODE四驱越野系统。

这套系统并非市场上常见的城市用途电四驱，而是一套具备不俗越野性能的全新系统。作为一台中型SUV，轴距居然达到了与陆巡同样的2850mm，双电机四驱版本配备了X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式让风雨泥泞的崎途变坦途。

事实上，历经20多年发展，丰田从HEV技术起步，积累了深厚的“三电”技术底蕴。作为TOYOTA bZ纯电动专属系列的“头炮”，充分保留了丰田一贯的高QDR基因。其最高615km续航里程，最低电耗甚至达到百公里11.6度。

那么，对于这样一台丰田bZ4X，你会心动吗？想要探讨更多关于新车的内容，请在评论区留下你的观点。