“大玩具”迎更新 全新福特F-150猛禽

在国内高端皮卡市场，福特F-150猛禽绝对算是一颗常青树，自第一代车型开始就备受国内高端用户的喜爱，即使是在对皮卡各种限制的情况下，用户喜欢它热度从未减少。霸气的外形、强悍的越野能力，让不少家中有“草原”的朋友选择了这个大玩具。并且国内在近两年也大有对皮卡放宽政策的迹象，除了强制报废之外还有C6牌照的出现，都大大增加了皮卡的“可玩性”。

而在前不久，全新一代福特猛禽也正式在国内亮相，这也是我们第一次接触到全新一代的中规版本的车型。新车主要是对硬件以及配置上的提升，包括做了更多人性化的设计，并且动力也进一步提升。

首先是外观部分，全新一代猛禽和第二代猛禽的视觉效果上并没有太大的差异，但是在细节设计上却要做的更加精致一些，为了让前脸看上去更加大气，将中网的格栅进一步加宽，与两侧的大灯融为一体。大灯的样式也发生了变化，矩阵式的LED大灯替换掉了此前的氙气大灯，亮度也会进一步提升（PS：大家还是别加灯了，亮度够了，也多照顾一些前车和对向来车）

发动机引擎盖和两侧的翼子板都设置有散热孔，其实在日常的城市路况或高速上都用不太到，前者是速度太慢，后者是说速度过快，更多的使用条件则是在沙漠中，发动机处于一个非常高负荷的工况下，并且还带有一定的速度，加上环境温度也比较炎热，这几个散热孔就有着比较明显的作用了。

车身侧面和尾部按常理来说应该没什么变化，毕竟一个货斗能设计出什么花样呢，前门板下沿阶梯式的设计，也是方便驾驶者可以更加清楚的看到车身四周的情况，毕竟这车的尺寸真的不小，无论是越野还是城市拥堵路况都有不小的心理压力。尺寸方面，其长宽高分别为5930/2199/1992mm，轴距为3694mm。

内饰部分，全新一代猛禽给人的感觉还是一个字“大”，无论是什么地方的设计都很大，并且较多的物理按键更加方便大家在越野过程中进行操作。在不适用档把的时候，还可以将它向前电动放平，翻折中央扶手之后形成一个纯平的空间，增加实用性。12.4英寸的全液晶仪表和12英寸的中控屏增加了一些科技感，内部的多媒体系统还支持OTA升级。并且内饰的做工和用料都比老款有较大提升，配置方面中规版车型还标配了18个扬声器的B&O Unleashed音响系统。

此外，车内空间也非常大，毕竟这个尺寸真不小，后排的座椅也可以向上翻折，一些不方便放在货斗里的东西都可以放在这里，空间很大。而此次换代中规版的货厢以及后排都增加了一个230V的电源供应，功率也从100W增加到了400W，这样的可用范围又提升了。

动力部分，全新一代猛禽将搭载全新调教过的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大输出公里为423马力，最大扭矩684牛米，匹配一台10AT变速器。相比老款在能耗表现上进一步提升，并且为了满足国内的排放，相比海外还降低了一些功率，但是能耗却可以做到11.5L/100km，加上136.3L的大油箱，跑个1000km+问题不大，并且可以加92#的汽油，但以现在的油价一箱油也四位数了。

此外，全新一代猛禽在悬挂方面也进行了升级，后悬挂改为了五连杆螺旋弹簧的设计，搭配FOX减震器，对越野性能以及舒适性应该会有提升，但是装载能力不知道会不会受影响。越野性能方面，新车依旧搭载了TMS（Terrain Management System）地形管理系统，拥有标准、防滑、拖车/重载、运动、越野、Baja和攀岩等7种驾驶模式。

总结

作为国内高端性能皮卡的代表，猛禽的竞争对手几乎没有，毕竟国内在皮卡领域的涉及还是相对较少的，主要原因还是受限于政策，虽说近两年多了起来，但想要和这位竞争还需要很长的时间。而全新一代猛禽在内外都有比较大的提升，目前在国内外都是一车难求的状态，所以也就不用担心它的销量了。

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