不仅有颜值，日内瓦车展上这6款车还要靠性能取胜｜日内瓦车展

驾仕派 2019-03-07 14:55:32

日内瓦车展俨然是全世界车迷都最为关注的盛宴之一，所以展会上，除了首发新车和概念车之外，也不乏许多身段迷人的高性能车款。对我等普通民众来说，这些售价不菲的车型距离遥远，能亲自一饱眼福就已非常满足，毕竟从车展上去触摸体验要比竞速游戏里来得更真实一点。

值得一提的是本篇中大部分车款有大概率引入国内市场，对土豪和性能车迷而言，它们的到来无疑是福音。下面就请跟随驾仕派日内瓦报道团的视线，一起来先睹为快吧。

今天日内瓦的C位是布加迪La Voiture Noire

本届车展上最贵的车型，应该是布加迪La Voiture Noire。这款新车的车名来自法语，意思很简单——黑色的车，而这部布加迪为前大众集团董事长费迪南德·皮耶希博士独家定制的车型，售价达到1100万欧元，已经够买近10辆法拉利LaFerrari了。

这款布加迪新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type 57 SC Atlantic，比如通过拉长前悬的设计来使自身风格更加接近Type 57 SC Atlantic。不过La Voiture Noire的前脸沿用了布加迪Divo的整体设计，加入了更多造型浮夸的设计后辨识度很高，同时新车的格栅造型很比较复杂，并把类似图案应用在LED头灯上。

布加迪La Voiture Noire造型复杂的轮圈是通过3D打印制造而成，车尾部分设计比车头简单许多，贯穿式的尾灯的线条依据外凸式后轮拱的走势整体形成曲线，加之内置LED光源的“BUGATTI”LOGO，让它看起来没有这么枯燥。

布加迪La Voiture Noire将沿用现款车型的8.0升W16发动机，其最大功率为1500马力，峰值扭矩1600牛·米，剩下的问题只有一个——国内会有土豪也去定制一辆吗？

法拉利F8 Tributo是488 GTB的中期改款？

虽然法拉利会说F8 Tributo是全新车型，但新车既是488 GTB的继任者，也可以看作是488的改款型号——而488 GTB也算是458的中期升级吧！

好消息是F8 Tributo搭载来自488 Pista的3.9T动力总成，所以其最大功率达到720马力、峰值扭矩700牛·米，对比488减负40kg后的0-100km/h加速仅需2.9秒。但在设计层面，F8 Tributo的提升不算跃进，只是用更复杂的细节去掩盖这点，四圆尾灯成为唯一值得关注的焦点。

经典永流传，保时捷 911 Carrera S Cabriolet值得你拥有

全新保时捷 911已经发布，这次日内瓦车展上车系又增加了Carrera S Cabriolet型号。

新车的臀部因为折叠机构变得更加丰满性感，镁铝合金结构的软顶敞篷能够在50km/h时速内12秒完成开闭，450PS的水平对置6缸双涡轮增压发动机可在4秒内将全新保时捷 911 Carrera S Cabriolet从静止推向100km/h，极速则达到306km/h——关键是，新车国内的售价也就165.80万元起，各位土豪是打算来两辆还是三辆呢？

一天存一万块，一年后入手兰博基尼Huracán EVO Spyder

带“EVO”标签的车一般不好惹，更何况是兰博基尼的“EVO”。从Countach和Murciélago上吸取了设计灵感的兰博基尼Huracán EVO外观很有张力，日内瓦车展发布的Spyder敞篷版更是吸引眼球的利器。

兰博基尼沿用了Huracán EVO的细节设计和内饰布局，全新设计的自然吸气V10发动机动力丰满，让它不仅靓而且快。兰博基尼Huracán EVO Spyder公布的国内售价将达到365万元，不过目前从兰博基尼国内官网Huracán EVO页面最下方那排“车辆未在该国家批准”小字，让人担心这款最强敞篷“小牛”引入国内恐怕还尚需时日，不过下月的上海车展应该还是能够见到它。

175万英镑的迈凯伦Speedtail已经提前清仓了

迈凯伦Speedtail已在2018年10月正式揭开神秘面纱，本次日内瓦车展是它首次在公众面前公开亮相。不过售价175万英镑的超级跑车仅有106辆的配额，虽然2020年才能交付，但已经被迈凯伦车迷清仓。

作为继P1和Senna之后的第三款终极系列跑车，Speedtail采用了非常夸张的水滴状车身造型，全碳纤维车身、铝制主动悬架、碳陶瓷制动系统、可伸缩数字后视摄像头、主动式后扰流板等使其进一步实现超低空气阻力。

Speedtail内部则采用了与当年迈凯伦F1相同的1+2式三座布局，驾驶员更有方程式车手的视野，新车还搭载一套由双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率1050马力，极速达到403km/h，是迈凯伦最快量产车，这两点完全符合痴迷驾驶乐趣的朋友。

Polestra 2要打Model 3还是M3？

与Coupe定位的Polestra 1不同的是，Polestra 2的跨界风格似乎更平易近人。虽然Polestra 2的外观不如前者惊艳，但从四门形式来看，“实用性”才是它更偏重的方向，何况Polestra 2的内饰无论从设计还是科技感上看，都与Polestra 1产生了明显的区隔，变得更为“数字化”，甚至通过完善的车联网功能，车主也能快速查找附近充电站的位置——这都让人想到了特斯拉Model 3。

性能上，Polestra 2搭载的全驱电动动力总成最大功率与扭矩分别达到了300kW和660N.m，从而实现了低于5秒的百公里加速成绩。

其他硬件方面，Polestra 2配备了Ohlins避震器、Brembo的制动钳和20英寸锻造轮毂等，它们无疑提升了该车的行驶性能，保持了Polestra品牌在运动领域的地位，可以挑战宝马M3这样的产品。作为Polestra的第二款产品，Polestra 2的问世标志着品牌已由混动转向了纯动领域。值得期待的是，除欧美等地区外，该车也将进入国内市场，30万起步的预售价还是物有所值。