带你看一汽丰田Granvia：赛那姊妹车，还会加价吗？

此前，国产丰田赛那的上市引发了不小的关注度，后来的加价问题也成为了消费者们口中的热议话题。而近日，我们从一汽丰田官方处获悉，旗下全新MPV——Granvia正式首发，新车中文名格瑞维亚。作为广汽丰田赛那的姊妹车型，新车与赛那有着较高的相似度，只是在细节方面做了区分。

从新车外观设计来看，与赛那的相似度还是比较高的。前脸采用了双层式设计，格栅层在下层，为梯形式设计，全新的蜂窝中网让前脸看起来较为紧凑。大灯与车标设计在上层，灯组造型较为锐利，黑色的饰板将大灯与车标连接在一起，并配以镀铬装饰条来点缀。

新车车身造型与赛那保持一致，线条较为平直，只是带有坡度的腰线带来了一些立体化的视觉效果。车身尺寸为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，长度方面相比赛那加长了10mm。

车尾的设计与赛那差别不大。灯组边缘采用了黑色装饰条点缀，车标“Granvia”的字母位于灯组之间。整体车尾保持着较为平整的设计，尾部下方安装了带有网状纹的后包围。

赛那内饰

内饰方面可以参考一下姊妹车型赛那，预计在内饰方面基本不会有过大变化。赛那的仪表盘和中控屏为分离式布局，中控屏也采用了当下比较流行的悬浮式设计。新车中控位置为封闭式，未设计有通道。另外，赛那的扶手区采用了条纹样式的饰板来装饰，或许Granvia会采用其它样式的材质做一下区分。配置方面暂时还未得到相关信息，预计两款车型将不会有过大差距。

动力方面，新车动力总成与赛那保持一致，搭载了2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率为192Ps，系统综合功率为249Ps，匹配的是E-CVT无级变速箱。对于混动车型来讲，电机介入时，其扭矩提升速度要优于内燃机，即使丰田有意将该车的电机扭矩加入控制，但毕竟电机的先天性优势便是低扭输出时间短。因此，这款车在动力方面的表现虽然不及高性能车型，但预计该车在起步或超车方面也不会太过拉胯。

整体来讲这款车的亮点并不多，毕竟赛那已先行一步，预计在设计、配置及动力方面的差距也不会过大。而让消费者非常在意的还是价格，赛那经历了加价风波之后，虽然部分地区已回归常态，但还是引起了不少消费者的抵触，那么Granvia的到来究竟会有怎样的表现呢？不妨拭目以待。