不过我们也都知道，国内还有很多用户在等待另一款中大型MPV，那就是赛那在一汽丰田的姊妹车型，毕竟丰田的双车战略已经不是什么新鲜事了。而在近日，一汽丰田官方也正式发布了这款新车Granvia，中文名称为格瑞维亚，新车有望在今年下半年上市。
作为赛那SIENNA的姊妹车型，格瑞维亚在外观设计与前者还是保持了一致性，只是在细节上略有不同。前脸的上半部分基本相同，造型犀利的前大灯视觉效果很不错，主要差别则是在下包围和格栅样式，格瑞维亚采用了蜂窝状的网格设计，并且两侧还增加了进气口的设计；而赛那SIENNA则是横向的长条镀铬装饰，看上去赛那SIENNA会更加商务，而格瑞维亚则更显运动。
车身侧面，因为前脸的包围不同，所以看上去其车头会更加低趴一些，而从A柱往后的区域都和赛那SIENNA相同，较多的平直线条以及C柱往后的隆起线条，增加了整车的肌肉感。
车尾部分和赛那SIENNA就基本一模一样了，只是连接两侧尾灯的面板上方的字母有差别，换成了Granvia， 所以大家从尾部还是能第一眼区分两者，毕竟这个是比较醒目的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1995/1785mm（无车顶行李架为1765mm），轴距为3060mm，在同级别的车型里它有一些优势，所以其空间表现也成为了不少朋友选择它的原因。
内饰部分，格瑞维亚的设计和赛那SIENNA就没什么差别了，此前也有不少的网友表示，赛那SIENNA的内饰用料和价格不太匹配，对于一台售价三四十万的MPV，或许豪华属性还是应该要有一些的。不过这似乎并不算丰田的强项，皮实耐用省油安全，或许是TNGA构架更注重的事儿。所以我们经常看到TNGA构架下的车全系标配10个安全气囊，而格瑞维亚也将全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。
动力部分，格瑞维亚同样搭载我们熟悉的2.5L混动系统，由一台2.5L自然吸气发动机搭配电机组成，发动机最大输出功率为192马力，系统综合输出功率为249马力，匹配一台E-CVT变速器。这套动力在混动市场应该算是明星产品了，平顺性以及节能表现都无可挑剔。
对于格瑞维亚来说，其最大的竞争对手应该就是自家兄弟赛那，以及这个级别的销量霸主别克GL8，对于赛那来说，格瑞维亚相对运动化的外观或许可以吸引更多的年轻用户，当然两者可能还要比拼渠道以及价格；而别克GL8即使在赛那的猛烈攻势下，依旧能够保持不错的成绩，主要还是在国内拥有不错的口碑，并且商用属性要更强一些，毕竟在国内中大型MPV的商用市场还是要更大一些。
总结：
作为一汽丰田的首款中大型MPV，格瑞维亚并未像我们此前预测的那样引入“皇冠”系列，这或许对不少朋友来说稍显遗憾。不够整体更加运动的外观或许真的可以吸引一些年轻朋友的关注。当然即使实力强劲，但这个市场的竞争压力还是非常大的，除了上一段说的两款主要竞品，还有起亚嘉华、现代库斯途和刚上市的岚图梦想家等。
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