当提起合资小型SUV，相信不少人会立刻联想起本田缤智、本田XR-V、丰田C-HR这类热门车型。但似乎消费者忘记了这一级别还有美系品牌车型的存在，像是雪佛兰创酷。上一代创酷车型曾是缤智、XR-V的实力劲敌，销量上不分伯仲。不过，自从全新一代创酷车型换装三缸发动机后，车型的销量便大不如前，逐渐地被市场忘却。
有见及此，雪佛兰带来了新款创酷RS，最大的调整是换装1.5T四缸动力，同时对外观设计细节、内饰造型、智能化等方面作出相应的调整，极大地刷新了产品实力。而这样的新款创酷RS又能否令消费者重拾关注？
5月23日，雪佛兰2022款创酷RS正式上市，指导售价为10.99-12.89万元，共推出3款车型，定位于小型SUV。
外形依旧短小精悍，细节调整以增加新鲜感
相较老款车型，新款创酷RS整体的调整并不算大，依旧是走小巧硬朗风格的路线，通过一些细节的调整来增加车型的新鲜感。新车前脸采用了分层的设计，中网换装了新样式格栅，造型有些像放大的蜂窝造型，令整体看起来更为动感。前包围下部的装饰件也做出相应的调整，有效地增添新鲜感。
新车侧面轮廓可以用短小精悍形容，其车身长宽高尺寸分别为4270/1791/1627mm，轴距为2570mm。车身尺寸与老款车型一致，轴距表现不及本田缤智、XR-V车型。在如今“PLUS”、“PRO”加长盛行的环境下，新款创酷RS的车身尺寸并不算出挑。
新款创酷RS的轮圈换装为新样式双色，尺寸为17寸，视觉效果看起来更为高级。尾部的变化同样不大，整体造型较为简洁大气，主要的改变集中在下包围部分，原来底部的银色护板换装为全黑材质，显得整体性更强。
相较普通版车型，RS版车型配备了专属的黑色车标、黑色中网、黑色后视镜、黑色行李架，看起来更具辨识度、更为特别。
内饰、智能化、动力大变样，核心竞争力得以提升
新款创酷RS的中控台可谓迎来了大刀阔斧的调整，全新升级的中控台造型，融合了双10.25英寸悬浮式屏幕，代替了老款车型机械仪表+单悬浮式小屏的设计，设计感更强。
同时，换挡机构、中控岛台布局都作出相应的调整，更符合当下的用车习惯。更重要的是，新车摒弃了原来的机械手刹，换装为电子驻车系统，大大提升了驾驶便利性，而原来手刹区域也改为储物格，可以放置手机等一些物品。
智能化部分，新款创酷RS搭载了小雪OS智能车联系统，支持语音识别、在线导航、在线音乐、无线CarPlay、远程OTA升级等功能，功能性还算全面。两个屏幕间可以联动，比如可以将导航界面从中控屏幕滑动到液晶仪表。
动力部分是此次新款创酷RS改款的“重头戏”。新车换装了1.5T四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250·牛米，匹配CVT变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.8秒。这套动力系统与别克威朗上的那套是一样的，就连动力参数都是一样的，未来将有更多通用车型搭载同样的动力。
困于市场，该如何突围？
作为曾经热销的细分市场，小型SUV似乎也遇到了发展困局。不只是创酷RS，像是标致2008、别克昂科拉、大众途铠、马自达CX-30等合资车型，销量表现都不算出色；而曾被寄予厚望的吉利ICON、奔腾T33、荣威RX3等自主品牌车型也接连折戟。
不禁令人泛起疑问，小型SUV市场不再“吃香”了吗？如何在困局中实现突围，成了不少车企必须面临的问题。而新款创酷RS给出的答案是换装四缸动力，并对车型进行全面升级，以增加消费者的了解意欲。
对于新款创酷RS而言，车型的售价相当具有竞争力，而换装新动力也有望拔高销量表现。但车型尺寸在同级别车型中并不算出众，品牌号召力也不及日系品牌强，这些都将影响车型在市场中的发挥。
况且，新款创酷RS的主要对手本田缤智、XR-V也将迎来车型换代，设计、空间、智能化、车身尺寸都将得到全面刷新。在对手更强的产品力压制下，新款创酷RS如何招架挑战，将成为一道难题。也许，一鸣惊人的营销会成为“解题”的关键一步。
无论是售价还是动力、智能化配置方面的表现，我们都能从新款创酷RS中看到雪佛兰带给消费者的诚意。虽然新车的产品力不是同级中最出挑的，但其仍不断在完善产品力，令车型能更好地满足消费者所需，这一点便值得称赞。合资品牌、强劲的动力系统、较高的性价比、短小精悍的外形等，这些都是新款创酷RS最为显眼的优势，倘若你被其中一项所吸引，又恰巧持币待购，不妨了解一下这款新车。