5年前，花20多万买车，相信多数人会首选合资车，但现在就不一定了，新能源时代加速了市场需求的变化，人们对于新能源产品接受度也越来越高。其中，比亚迪汉靠着不错产品力，在竞争激烈的20多万元轿车市场站稳了脚跟，并且刚刚上市的汉DM-i车型推出后，放弃日系混动B级车而选择汉DM-i的用户也多了起来。那么问题来了，花20多万买中国品牌混动轿车的理由到底是什么？下面我们就根据汉DM-i的价格、车源、产品力等情况进行一番分析。

1.2万优惠不多，但却是为数不多有优惠的“DM-i”

比亚迪目前的新能源产品可谓全面开花，无论轿车、SUV、MPV，还是插混、纯电，几乎每款产品都有着一定销量，其中比亚迪汉在20多万元市场中，一直都比较稳健，月销量一直能保持在1万台左右。不过最近受到疫情影响，其它同价位产品例如本田雅阁，销量大幅下滑，4月销量只有1.1万多台，而销量稳定的比亚迪汉4月销量依旧超过1.3万台，所以这一次汉的销量超过了雅阁，并且冲到了国内轿车销量排行前十之中，这对于一台售价20多万元的新能源产品，相当不错。

根据我们对部分地区4S店的调查情况来看，目前汉DM-i最高优惠只有1万元，最多能够聊到1.2万元。尽管优惠不大，但却是为数不多有优惠的“DM-i”车型。另外，在金融方面比亚迪汉DM-i有最高60期免息贷款，我们以热销车型“2022款 DM-i 121KM 尊荣型”为例，首付3成大约6.8万元，5年60期月供大约为2600元左右，非常划算。详细价格见下表：

在车源方面，比亚迪汉DM-i几乎全系车型都要等，提车时间大约需要4-5周，看上去有些长，但在当下其实已经算很不错了，至少比一些造车新势力等待的时间短得多。另外，汉DM-i还提供有置换购车的政策，同品牌置换补贴8000元，其它品牌置换补贴4000元，如果能叠加优惠，买汉DM-i还能更便宜。

优惠不是关键，重要的是能上绿牌，还不用担心充电

之前比亚迪汉DM车型卖得不温不火，尽管那款车动力强劲，也挺省油，但是作为比亚迪上一代混动技术，不太适合当下人们的用车需求。所以，当汉DM-i上市后，产品热度一下子起来了。当然，主要原因还是我们在秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等产品上，看到了“DM-i超级混动”省油、动力强的优势，加大了一些用户对汉DM-i的期待。

值得注意的是，选择汉DM-i的用户对于优惠价格其实并没有那么在意，毕竟从目前比亚迪所有采用“DM-i超级混动”的车型来看，几乎都是没有优惠的，所以用户买汉DM-i还是看中的是产品本身，例如中大型轿车身份，车长接近5米，轴距超过2.9米，乘坐空间比雅阁还要宽敞；亏电油耗最低4.2L/百公里，电量充足时油耗比雅阁混动低；有家用充电桩，最低121km纯电续航甚至可以完成纯电通勤。另外，丰富的实用配置、科技配置也是雅阁无法比拟的，尤其是可旋转中控屏、遥控驾驶、移动电站等比亚迪的一些黑科技，非常吸引人。

不过相比以上优势，多数用户选择汉DM-i的核心依旧是它插混轿车的身份，可以在拥有一定里程纯电续航、能够上绿牌的前提下，还可以做到没有续航焦虑，也就是限牌城市用户，即便家里没有充电桩，也没有任何问题。

最后来看看汉DM-i、雅阁混动相关的保养信息

汉DM-i的保养周期为7500km，小保养大约为500元，其它配件更换周期在15000-60000km不等，三年行驶60000km的保养总费用约为7300元，平均每年需要2433元。

雅阁混动保养周期为5000km，小保养费用大约为300元，三年行驶60000km的保养总费用大约为5000元，平均每年1667元，比汉DM-i要便宜不少。

再来看看看汉DM-i、雅阁混动二手车以及保值率情况

由于汉DM-i上市不久，我们就挑选汉DM二手车作为参考，这款车是2020款车型，不到2年时间，行驶了2万公里，现在卖18.62万元，对比之前20多万的价格，保值率一般，当然，由于上市时间太短，参考意义有限。

这台2018款的雅阁混动，现在车龄接近3年，跑了5.2万公里，里程数较高，但是现在依旧卖17.95万元，作为一台日系B级车保值率不错，比多数同价位产品要好。

总结：

汉DM-i虽然上市时间不长，但却是为数不多有优惠的“DM-i”车型，只不过对于想买这款车的朋友来说，优惠并不是它们买车的关键，毕竟20多万都花了，根本不会在乎这1万多的优惠。所以，回归产品本身，汉DM-i作为一款插混轿车，能够上绿牌，并且没有续航焦虑，这对于限牌城市且没有家用充电桩的朋友来说，几乎是最好选择了。另外，在配置、空间、油耗等方面的优势也能够成为其它用户买它的理由，拥有100多公里的纯电续航里程，以及超低的亏电油耗，这是包括雅阁混动在内都不具备的优势，所以现在选择汉DM-i不失为一个好选择。