车是好车，但就是卖不动！捷尼赛思的问题到底出在哪？
还记得2020年底，有消息传出韩系豪华品牌捷尼赛思即将入华，瞬时引起网友激烈讨论，声音也是一片和谐。如今捷尼赛思入华已经整整1年多，发展的到底怎么样？
正好最近捷尼赛思“你，全新境界”全国巡展广州站开启，今天就带着这个问题，去到现场看看，捷尼赛思到底怎么样？
车，是好车！
这次巡展活动，捷尼赛思G70、G80和GV80这三款国内在售新车均有登场。不得不说，捷尼赛思的气场确实强，三款车摆在一起，吸引到大批路人眼光。
捷尼赛思G70作为品牌入门级产品，定位偏运动。全系标配2.0T+8AT动力，且没有高低功率之分，但提供后驱和四驱两种驱动形式。
但捷尼赛思G70的运动，并非只追求性能和操控，而是有点偏优雅。这一点则主要指它的设计，如果与同样标定运动的同级别竞品比较，捷尼赛思G70要优雅许多。
配置层面，捷尼赛思G70也要更丰富，尤其智能驾驶辅助系统具备的功能更全面，像并线辅助、道路交通标识识别、全速域自适应巡航等功能，都是低配就有，而其他同级竞品入门版大多都没有配备。
捷尼赛思G80在G70基础上，动力提升到全系2.5T+8AT，同样提供后驱和四驱两种驱动形式。入门配置也更高，比如360°全景影像、座椅通风/加热、悬架软硬调节、电动方向盘等配置都是全系标配。
作为豪华品牌，只有这些显然还不够。捷尼赛思G80在用料层面，更为讲究，车内几乎见不到“硬塑料”，几乎都是软性材质包覆，还有一些木纹装饰，豪华氛围营造很到位，颇有古典美感。
从设计能够看出，捷尼赛思G80对细节把控很到位。比如方向盘的造型，采用四幅式设计，这种设计无论采用哪种握位，握感都足够舒适。很好地考虑到不同用户的需求，这一点还是很用心的。
最后一款GV80，是目前捷尼赛思在华售价最高的车型，也是捷尼赛思品牌的旗舰产品。如果说G70是运动中带着优雅，那GV80就是优雅中带着运动。
极简的车身线条，加上优雅的内饰，GV80确实美得“一塌糊涂”。尤其是车内那种氛围感，菱格纹理的座椅配合极简的风格，真有一种超豪华车的感觉。
全系四驱带有TERRAIN地形模式，另外像一些提升驾乘质感的功能也配备全面，比如预感知电子控制悬架、电吸门、18扬声器的Lexicon豪华音响系统、第二排电动座椅/电动遮阳帘、第三排电动座椅折叠等，面面俱到。
不得不说，单论产品的豪华程度，捷尼赛思三款新车均有不俗表现，最起码对比目前国内同级别产品，捷尼赛思给得很到位。既然产品没得挑，那捷尼赛思到底卖得怎么样？
为什么卖不动？
捷尼赛思2022年第一季度销量仅298台（上
首先，作为一个豪华汽车品牌，最主要的就是品牌认可度。捷尼赛思属于第二次入华，第一次是在2008年9月份，也就是捷尼赛思品牌正式成立后的第二年，算是品牌成立后较早入华的豪华汽车品牌。
捷尼赛思第一次入华，并没有采用“捷尼赛思”品牌名，而是叫“劳恩斯”。2008年，北京现代和东风悦达·起亚都卖得非常好，韩系车正值国内发展巅峰时期，但并没有帮助捷尼赛思迅速打开局面，2016年就草草退场。
如今，国内环境对韩系车并不友好，这次显然捷尼赛思的路会更难走，销量也证明确实如此。但捷尼赛思卖不动的原因，绝对不是环境这么简单。
从品牌来讲，捷尼赛思品牌底蕴不足，成立时间较短，所以用户基础和知名度都略显薄弱。再加上捷尼赛思是第二次入华，也很容易遭到用户质疑，这都是不利因素。
从产品来说，捷尼赛思三款新车，整体实力并不弱，从设计、动力，到配置、用料，每一项都够得上水准，豪华拿捏到位，但这一切标准都仅限于捷尼赛思。
换句话说就是，捷尼赛思的豪华不够中国化、大众化。就拿尺寸来说，定位同样是中大型车的捷尼赛思G80，虽然车宽达到1925mm，轴距和车长比宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L都要短。
从这一点能看出，捷尼赛思还不够“懂”中国消费者。国内用户喜欢大空间人尽皆知，但追求的是长轴距所带来的宽敞后排空间，而不是横向空间。
反而这种宽车身的设计，更符合身材魁梧的欧美用户，这也是为什么捷尼赛思在美国市场，卖得还不错的一个原因。
有人说，同为豪华品牌的雷克萨斯ES，好像尺寸还不如捷尼赛思G80大，但为何雷克萨斯ES卖得这么好？这就要说到另一个问题——品牌规划。
首先，雷克萨斯品牌底蕴够深，在国内尤其是广东地区拥有大批拥趸；其次，雷克萨斯产品线比较丰富，反观捷尼赛思目前在华只有三款车型在售；最后就是价格，雷克萨斯ES入门价仅29.49万元，而捷尼赛思G80起售价是36.28万。
不得不承认，捷尼赛思在动力层面确实很有优势，入门就是2.5T，比所有同级豪华品牌入门车型动力都要更强。但排量越大越豪华的理念在国内已经过时，如今国内用户对豪华的理解更趋向空间、智能、设计，以及一种能带来更多可能性的价值，比如品牌价值。
写在最后
既然捷尼赛思选择第二次入华，说明其对国内市场还是比较看重。既然如此，捷尼赛思就必须花更多心思在“研究”国内消费者身上，无论奔驰、宝马、奥迪，还是雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等等，都会针对国内用户进行产品调整，无一例外。
再加上如今国内新能源汽车已进入快速发展阶段，很多造车新势力，也开始推出一些豪华定位的纯电动车，比如蔚来ET7、高合HiPhi X等。随着国内纯电动豪华车越来越多，捷尼赛思的日子将会更难。
画虎画皮难画骨，捷尼赛思想要改变现状，不仅要在产品上下功夫，增加车型、调整产品重心，更要建立自己的品牌标签，树立自己的品牌个性。只要紧贴用户，相信捷尼赛思一定会越来越受欢迎，毕竟论产品实力，捷尼赛思一点都不弱。