预售一天22637辆！还看什么Model 3，先看看比亚迪这台海豹！
“海豹预售订单达22637辆！”
当比亚迪这个数据出来时，功夫汽车丝毫不觉得惊讶。
因为，当海豹带着21.28-28.98万元预售时，无疑超越了大众的期待。
不同于汉EV更多取悦的是中年家庭用户，海豹以更加小巧的车身尺寸，更加年轻化的外观设计以及后驱大马力来彰显自身年轻运动化的特点。
而作为全球首款搭载CTB技术的量产车，海豹同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
单纯从产品技术实力来说，海豹对抗Model 3不在话下，更有可能一跃成为B级纯电市场的新标杆。
（1）一体化设计提升整车安全性，打造“撞不断的电动汽车”
CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。
动力电池系统既是能量体，也是结构件。
这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。
CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。
一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成
同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限。
CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。
天生的“运动健将”，操控与舒适完美兼顾
得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间得以海阔天空。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。
同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下，完美“低趴”的车身运动姿态，天生就是“运动健将”。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使得e平台3.0中型平台纯电动车型，在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升，操控性能更好，纵向抗俯仰能力更好，垂向悬架摩擦力更低，舒适性更优。
（2）首搭CTB技术的海豹横空出世，开着爽，效率高
作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，其麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，性能表现优异。
得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。
更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。
海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，动力刚猛迅疾。
同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，为用户每一公里续航精益求精。
在充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里；并且完全兼容当前的所有公共充电桩，为当下中国消费者提供了更为合适的快充解决方案。
搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。
作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。
海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。
（3）功夫拍案
基于e平台3.0打造的海豹，整车在设计、空间、配置、动力等方面展现出来的综合产品力一点也不比Model 3差。
更关键的是，顶配预售价格不到29万元，要知道，Model 3普通版的价格也都超过了29万元。
花更少的钱，买一辆产品力更强的国产新车，有何不可？