奥迪玩头灯，宝马玩尾灯？
奔驰玩夜灯。
各位都知道，今年汽车行业比较冷清，因此对我来说，没有选题这件事，我可以毫不避讳地讲出来。
既然没法整活，那就只能拿出K哥的祖传手艺了——
看图写话。
严格来说，今天这期内容应该叫做“用具有前瞻性的眼光评判并给予人民群众对个人交通工具做出合理选择的意见及建议”。
宝马M4 CSL —— 不买
自从K哥玩了几年日系车之后，我现在看任何德系车都索然无味。。。即便是CLS车型时隔20年之后再次出山。
宝马刚刚发布的这台M4 CSL是M Power部门的集大成作，也是性能车鄙视链中顶端的存在。其中，CSL这三个字母分别代表“Coupé”、“Sport”和“Leichtbau（轻量化）”。
20年前，所有Bimmer心中的“圣物” —— E46 M3 CSL，在大幅强化动力的同时减重103公斤，这台极度纯粹的高性能房车在纽北跑出了7分46的成绩，令赛道狂人911 GT3颜面尽失。
可当时谁又能想到，在20年后，同样是CSL，同样减重了100公斤，同样是极致的性能。。。这次却看不到同时期911 GT3的尾灯。
但与其说宝马在高性能车领域的标杆已经彻底倒下，我更愿意相信宝马是有意而为之。
首先，不管是Sedan还是Coupe，任何高性能房车在纯种跑车面前都会过早遇到瓶颈，这是先天结构导致的。也就是说，只要保时捷认真对待刷圈这件事，宝马绝对是没有机会的。
其次，现在的CSL已经不是以前的CSL了，宝马想要的太多了。这几年，宝马靠这一招已经尝到非常多的甜头了。新时代的CSL，其中的L可能更多的是代表“Luxury”。
最后，要知道911 GT3从古至今都是一台非常赛道化的车，日常代步可以说是噩梦。但在今天，如果你想要一台够舒服，且性能要比普通911强得多的车，我觉得宝马现在可能有话要说。
至于国内玩家，M4 Competition应该是最好的选择，反正鼻孔是和M4 CSL一样大的，这就够了。
阿维塔11 —— 观望
阿维塔是长安、宁德时代、华为联合成立的品牌，光是出身就已经够其他新势力品牌抖三抖了。
首款车型叫阿维塔11，目前已经可以预定。但我劝你别急着下手，如果手上没有40万的话。
K哥看过实车，颜值确实可以，整车非常圆润，溜背设计配合大尺寸轮毂营造出很激进的运动姿态。除此之外，后车窗和尾部设计非常新颖，在同质化设计层出不穷的今天，这车算得上是有惊喜的。
最近，阿维塔11的内饰也公布了。
虽然整体上和“类特斯拉”的纯电动车有点像，但很多设计细节还是花了不少心思的。比如讲究的配色、镂空的中置喇叭、看起来非常精致的方向盘、简洁的车机UI等。
用料上选取了高档的麂皮和Nappa真皮拼接，后排座椅还提供双座选装，支持座椅调节，以及加热通风按摩等。
动力方面，阿维塔11搭载前后双华为电机，最大功率425千瓦，官方称零百加速3秒多，搭配宁德时代90.38度电池，续航达到600公里。支持750V高压充电，15分钟即可从30%补能至80%。
看到这儿可能已经吓退不少人了，很明显，这车绝对不便宜。
阿维塔11将于第三季度正式发布，也不知道到时候会不会有更多惊喜。手头比较富裕的朋友可以观望一下，车本身是不错的。
影豹R-style —— 不买
可能是眼红领克有个Cyan车队，并且在03+的基础上出了一台性能更强Cyan定制版，广汽传祺也搞了这么一出。
影豹R-style赛道版！就问你怕不怕？
但实际上呢，这就是一台换了一身套件的。。。普通影豹。价钱比顶配影豹贵8800块，说实话，真没这个必要。
除非你喜欢这一身更“鬼火”的套件，或者喜欢用8个喇叭听模拟声浪，否则就别浪费这个钱了，老老实实买套新轮毂玩玩划算得多。
你说有没有实质性的升级？其实还是有的。
当你手动操作换挡的时候，变速箱响应速度从原先的2秒，提升到了现在的1秒。。。
我真的会谢！