什么车能卖到9.59亿元？看这辆奔驰300 SLR
在法拉利250 GTO以3.3亿元的成交价打破汽车拍卖的最高纪录后，时隔四年，奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupe又以近三倍的价格再次刷新了我们对经典车价值的认知。
本月5日，梅赛德斯-奔驰联合RM苏富比，在位于斯图加特的奔驰博物馆内举办了这场被载入史册的拍卖会，受邀者包括了尊贵的奔驰客户，以及汽车和艺术品领域的国际藏家。当然这次与会者的名单也是经过层层筛选而来，除了常规的资产审核外，他们还必须满足主办方制定的额外标准，目的是防止这些稀缺的藏品在短期内沦为获利的工具。
据官方透露，一名私人买家最终以1.35亿欧元（约9.59亿元人民币）将这台存世仅两台的藏品收入囊中，不过梅赛德斯-奔驰经典车负责人Marcus Breitschwerdt表示：“这位私人买家已同意在特殊场合继续提供300 SLR Uhlenhaut Coupe进行展示，而另外一辆原型车，则依然归公司所有，并将保存在斯图加特的博物馆中。
抛开9.59亿元的天价不谈，这台传奇车型的身世似乎更加引人入胜，而故事的开始要从300 SLR赛车谈起。300 SLR是一台不折不扣的赛道机器，它基于W196底盘开发，拥有轻量化铝镁合金车身、独树一帜的空气制动器，以及由310Ps马力的强劲动力。1955年，300 SLR赛车开始在赛场上大杀四方，它不仅赢得了两次世界冠军，同时还在德国、瑞典、爱尔兰的Targa Florio比赛中大放异彩。
尝到胜利的甜头后，奔驰赛车运动负责人Rudolf Uhlenhaut决定将两辆300 SLR赛车改装以迎战下一赛季，主要策略是为其打造全新的封闭式车身，依此获得更好的空气动力学表现，也就是在SLR和SL之间找到某种平衡。
不过由于勒芒赛场上的一场重大事故，奔驰在1955年年底决定暂时退出赛车运动，所以这两台为新赛季服务的换代车型也就失去了存在的价值。无奈，Rudolf Uhlenhaut将其中一辆征用为公司用车，并为其安装了排气的消音装置，从而顺利获得了合法上路身份。
300 SLR Uhlenhaut Coupe的命名正是由此而来，值得一提的是，当年《Motor Trend》杂志的编辑曾在凌晨四点，于慕尼黑郊外的高速公路封闭路段对其进行了简单的路试，而后在刊发的文章中写道，“在安静的高速公路上，120英里/小时对它来说只是散步的速度，甚至只需不到1秒钟的时间，它就能轻松超越任何其他的交通工具。”
梅赛德斯-奔驰已经宣布于2030年在主要市场实现全面电气化，而300 SLR Uhlenhaut Coupe的价值与意义，无疑会在汽车工业的变迁中变得更加弥足珍贵。
本文作者为踢车帮 耿安