2022款唐EV价格大猜想！剑指Model Y？

有时候你赢了，但其实你输了。我始终以为，用这句话来形容当下的燃油车市场是有种恰如其分的巧妙在其中的——从份额来看，燃油车依旧是大占比，但从格局来看，燃油车已经层层失守，既赢又输的燃油车正被困在时代变迁里，至少，我们可以明显感受到，时代已经为能源变革制造出了一种强烈的推背感了。

一些残酷的事实是，今年3月SUV各级细分市场销量，紧凑型、中型和中大型3个级别SUV销量的第一品牌分别是比亚迪、特斯拉和理想汽车，全是专注于新能源的品牌，SUV的产品格局，正在被新能源重塑，Model Y的热销就印证了这一点——Model Y的销量是哈弗H6的3倍，要知道后者可是曾经当之无愧的SUV王者，而前者的售价将近是后者的3倍，这些事实摆放在一起，很难不让人惊讶。

不止如此，细致剖析Model Y的热销现象，你会发现，其热销所映射出的东西不只是SUV的产品格局正在被重塑，还有正在被重塑的中国消费者消费观念，“三十而已”成了一种愈发普遍的消费心态——只要产品到位，能满足他们更高品质的出行需求，三十万，甚至以上的预算，他们也是可以接受的。换而言之，消费升级是中国市场大势所趋，而Model Y的热销有相当原因是精准踩中了这一趋势。

这种“三十而已”的消费心态，只要剖析Model Y的销量构成，就能作出详细的释疑——翻阅特斯拉官网可以发现，目前在售的Model Y全系“仅”有三款配置版本，售价区间为31.69-41.79万元，而其主销车型正是价位在三十万元区间的两个配置版本，分别售价31.69万元的后轮驱动版以及售价为37.59万元的长续航全轮驱动版。

具体来看，后轮驱动版（31.69万元）为单电机驱动，电动机总功率为194kW，电动机总扭矩为340N·m，百公里加速时间6.9秒，CLTC纯电续航里程为545km。而长续航全轮驱动版（37.59万元）为双电机驱动，电动机总功率为331kW，电动机总扭矩为559N·m，百公里加速时间5秒，CLTC纯电续航里程为660km。

某种程度上，正是汽车能源变革和消费观念转变这两大趋势，Model Y得以热销，而其两款主销车型所在的售价区间，又从侧面印证了三十万级纯电SUV市场的火爆程度。理所当然的，面对如此“销量密码”，特斯拉以外的品牌是没有理由视而不见的——这一切，比亚迪都看在眼里，其将推出的2022款唐EV聚焦的正是这一细分市场。

对此，以Model Y为代表的同类产品应该感到“慌张”吗？我以为是有必要的，因为从比亚迪目前发布的信息来看，2022款唐EV的核心产品力全都打在了Model Y等三十万级纯电SUV产品的“七寸”上。

何为三十万级纯电SUV产品的“七寸”？翻阅这一细分市场的相关产品库，你就能领会我所表达的了——从目前三十万级纯电SUV的市场现状来看，仍没有一款产品可以兼顾超长续航、大六座及超强性能这三大用户核心需求，这就意味着消费者总需要在选购车型时做出取舍，不能全方位满足自身需求，市场痛点就在于此。

然而，伴随着2022款唐EV上市进程的推进，这一市场现状终将得以改变。你绝不可将比亚迪推出2022款唐EV，看作是简单的产品更迭，这背后是有成体系的深思熟虑的——比亚迪早有“预谋”，所以2022款唐EV的核心产品力无一例外都地打在了市场“七寸”上。

先来说说续航表现，这是多数人选择纯电动产品的先决条件，其重要性无需赘述。2022款唐EV将提供两个配置版本可供选择：单电机长续航版，工况条件下，百公里耗电量为15.6kWh，CLTC纯电续航里程为730km；而主打性能的双电机四驱版本，百公里耗电量为17.6kWh，CLTC纯电续航里程也可达到600km。

将这个续航表现进行纵向对比，现款唐EV的续航里程分别为505km和565km，可以看出，2022款唐EV的续航表现提升非常明显。再与Model Y等同类产品进行横向对比，2022款唐EV的续航表现，同样是亮眼的、突出的，属于三十万级纯电SUV里T0级的续航表现。

再来看看性能表现，主打性能的2022款唐EV四驱版本将搭载最大功率180kW+200kW的双电机，其百公里加速时间仅需4.4秒，是当之无愧的“三十万级零百加速最快的四驱纯电SUV”。而值得一提的是，其还将搭载超级智能电四驱，这意味着，它能在带来行云流水般操控感受的同时，降低电耗，助力安全出行，一举多得。

续航表现、性能表现，以上两点都是我们基于“纯电SUV”这个语境去谈论2022款唐EV的，那么有些朋友肯定好奇，如果基于“三十万级”的语境，2022款唐EV又有什么内容可讲？别着急，该来的总会来的，这一切可以从它的车内说起，里头大有文章。

为了给足消费者选择2022款唐EV的理由，它在配置功能上下了不少功夫，例如新增W-HUD抬头显示、HiFi定制级丹拿音响以及香精香料源自国际顶级供应商奇华顿的智能香氛系统等高级配置，并针对全液晶仪表盘界面设计、DiLink 4.0（5G）智能网联系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统等进行不同程度的优化和升级。

而座椅布局方面，除保留原有的7座布局以外，2022款唐EV将主推新增的6座版车型，其第二排座椅将采用独立座椅设计，在配备多向电动调节、加热、通风以及按摩等功能以外，还将支持扶手多级倾斜度可调，并采用折叠式设计的扶手版，舒适性和人性化均考虑齐全。

毫无疑问，在对2022款唐EV进行简单的产品力分析后，我们可以发现，它的意图是非常明显的，就是为狙击Model Y等同类产品，这不经让我对2022款唐EV的定价产生了浓厚的兴趣——不论品牌层面，还是产品层面，都能挺直腰板的它该如何定价才能被消费者理解为“合理”？屏幕前的你应该也有如此困惑，那我就先抛砖引玉了。

我猜测，2022款唐EV的售价区间会是30-35万元。而支撑我的主要论点有二：其一，此前就有传言称，2022款唐EV的售价预计在30-35万之间；其二，进行纵向对比和横向对比后，可以发现，与现款车型和Model Y相比，2022款唐EV均占优，考虑到现款顶配为31.48万元、Model Y主销车型为31.69/37.59万元，2022款唐EV有概率将售价定在31.48-37.59万元，再考虑到中国品牌定价的习性，我想精确至30.88-35.88万元，与Model Y形成价格优势，抢占其份额。

写在最后

正如我们在前文中多次提及的，2022款唐EV是一款精准洞察了市场趋势，且核心产品力都打在市场“七寸”的产品——现阶段，三十万级纯电SUV存在致命痛点，而2022款唐EV恰好兼具长续航、大六座以及强性能等核心产品点，这意味着它可以成为更多主流家庭用户为全方面满足自身需求的最优解，未来可期。

定价方面，就综合实力而言，2022款唐EV可谓完成了对Model Y的“全包围”，消费者对比亚迪的品牌认可度和产品高端化，都已达到前所未有的高度，2022款唐EV是完全有资格将价格定在30-35万元之间的（分享个冷知识：比亚迪唐家族是史上首款成交价超20万、销量超25万的中国品牌车型。意图何在自行理会）。当然，站在消费者的角度，我们自然希望它更实惠，就看比亚迪会不会给我们惊喜了！