随着国内对于新能源车的大力推广扶持，越来越多的人开上了纯电动车，体会到了新能源车的便利。但是也有不少人吐槽，一坐上电动车就觉得头晕恶心。而轱辘哥以前乘坐纯电动网约车时，也多次出现晕眩感。本以为是个人体质原因，直到轱辘哥试驾了e:NP1极湃1，才走出这一误区。
提到e:NP极湃，知道的人可能不多，但如果说广汽本田，相信国内没几个人没听说过。e:NP极湃是广汽本田转型电动化的全新品牌，肩负广汽本田全面进击新能源市场的重任。而e:NP1极湃1，就是广汽本田这新一波电动化攻势的排头兵，其重要程度不言而喻。那么极湃1的实力能否承担起广汽本田抢占电动车市场的重任呢？为了探究它的真实产品力如何，我们参加了极湃1的抢先试驾体验。
告别晕车，更高级的驾驶乐趣
说到本田，很多车迷脑海中都会浮现出VTEC、红头发动机、i-MMD混动系统等名词，在他们心目中这是本田给到大家的激情与乐趣。不夸张地说，运动与操控是融入本田血统中不变的基因，这一点在电动化时代也是不曾磨灭的，极湃1就是最有说服力的事实。这款车驾控充满着“本田味”，它是轱辘哥开过的运行最平顺、最没有晕眩感的电动车型，许多看不见的地方都隐藏着惊喜，相信这也是每一位Honda粉丝所期待的。
有别于其它品牌车型那样去疯狂堆砌动力参数，极湃1的动力参数更符合驾驶者的日常动力需求。在高效高功率的电动机、大容量高密度的动力电池组，以及前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”加持下，其最高可以输出150kW的最大功率。
别看它的数据不起眼，只有真正开上才知道何为不简单。当轱辘哥第一次踩下电门时，极湃1并不像其他电动车一样有迅速激烈的推背感，而是以很快的反应速度进行线性加速循序渐进，整个加速过程几乎没有突兀感，动力衔接顺畅且动静很小。极湃1是为数不多既能提供充沛的动力，同时还保证驾乘舒适性的纯电动车。
出色的驾控和轻快的动力是轱辘哥早就能够预想到的，不过这款车全程没给驾乘者带来晕眩感却真是给了轱辘哥不少惊喜。正如开头说到，轱辘哥以前驾驶过的纯电动车能让你体验到爽快的加速感，但是开上一会，不管是驾驶员还是乘客，都要被过于灵敏的加速和刹车搞得想要吐了。针对此问题，极湃1细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，很好地化解晕车的问题。可见本田的研发团队在不断追求卓越的同时更考虑到车主的感受。
极湃1在驾驶上的魔力不止于此，本田招牌的驾控乐趣同样很有看点。方向盘指向依然精准，良好的车身响应和底盘刚性甚至让人忘了这是在驾驶一台纯电SUV。这样的操控表现与其本身具有的硬件素质不无关系，由于电池使车重有所增加，所以工程师使用了纯电动车专用底盘与专属车身，并且应用了大量的高张力高刚性钢材，配合上平铺在底盘的动力电池带来的更低重心，让这款车的操控水平表现颇为出色。特别在高速过弯时，悬架对车辆的支撑非常充足，总能保持一个稳健的车身姿态。总之这是一款在驾驶感受上挑不出毛病的车型，毕竟这是广汽本田电动化的代表作之一。
找到了智能座舱的门道
当汽车开始内卷科技的时候，广汽本田当然也要卷起来，将众多的科技配置搭载在极湃1身上。这款车拥有全栈智控生态系统e:N OS，主要包括AI智能语音交互、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术等。
智能化方面最有代表性的就是自动驾驶辅助，极湃1搭载了最新的全方位安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360，在原来基础上还新增了5个毫米波雷达，实现了360度的感应，赋予车辆更高维度的智能驾驭体验。可以实现包括ACC主动巡航控制、紧急制动辅助等功能。不仅如此，新车还提供自动泊车功能，不仅能自动停入常见的侧方、斜列等车位，还能兼容无停车线车位，展现了广汽本田在自动驾驶领域的创新成果。
此外值得一提的是，极湃1还首次搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可以有效识别驾驶员状态，甚至可以察觉到情绪变化进行主动提醒。比如你开车时闭上眼睛或打哈欠，它就会发出紧急提醒。
智能网联方面，极湃1的感知灵敏。一句“你好本田”就能让你只动口不动手，当然现在这不是最惊喜的功能，毕竟广汽本田的大部分车型都有了这个功能了。而这款车最具诚意的还是搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，车机功能易用性强大。AR实景导航、车家互联、能量管理等功能，让极湃1成为本田旗下智能化程度最高的车型之一。
现场体验来看，极湃1车机的一大亮点就是融入了很多本土智能化特色。比如车机内置了腾讯的QQ音乐，用户登录后可以收听自己收藏的音乐或者查看热门短视频；阿里的天猫精灵也登上了极湃1，用户动动嘴就可以查询天气、咨询，并且还能让天猫精灵帮忙在网上订餐，到达后即可享用美食。另外，极湃1还支持将智能手机作为终端的数字钥匙，对车辆等进行远程控制，并进行无钥匙进入和启动。
外观帅气耐看，内饰采用新理念
就造型而言，极湃1给轱辘哥的第一印象并没有很惊讶，毕竟这两年造车新势力在设计上更加大胆创新、更加天马行空一些，所以在吸睛能力方面占据了先天优势。见到极湃1第一眼，轱辘哥觉得它的设计与本田Honda E有异曲同工之妙，封闭式的进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让前脸变得锐利，同时拥有Heart beat心动交互灯语，符合年轻消费者的审美喜好。
在新车的侧面和尾部，我们也能够看到不少全新设计语言，棱角分明的车身线条搭配后排隐藏式把手，辅以顶部的悬浮式车顶、多幅式合金轮毂，再配合一体式LED尾灯组等设计，给整车带来较强的时尚气息。客观地讲，虽然这款车没有让人眼前一亮的感觉，但是非常耐看，属于越看越好看的类型。而且考虑到这是广汽本田在中国市场的重磅新能源产品，所以更稳妥的设计风格绝对是明智的，太个性的设计越会限制客户群体。
进入车内，整体变化非常大。同级车型最大的15.2英寸超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，给轱辘哥造成了很大的视觉冲击力。嗯，大屏就是香。同时车内的用料，诸如皮质包裹、缝线工艺以及钢琴烤漆面板等，也有效提升了内饰的质感。
可以说，极湃1这款车很好地展现广汽本田对于电动车的理解，也可以说是对于车的理解。与其它车企不同，广汽本田希望给电动市场带来些更有意思的东西，包括那些同价位电动SUV无法提供的驾驶乐趣，这是对手难以比拟和无法复制的优势。再加上实用性、智能化方面也有了大幅提升，综合产品力无论在传统对手还是新势力面前依然占有优势，现在正是抢占细分市场的好时机。