广本致在完成工信部申报，有啥新消息？

亮相仅一周有余，广本致在就已经出现在工信部新车申报目录上。

日前，在工信部第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，亮相仅一周多的广本致在，就出现在了名单中。《踢车帮》此前已对致在的背景、设计等信息做了简单的报道（传送门：广本ZR-V来了！中文名“致在”，这是何方神圣？），而致在工信部的申报，为我们提供了更多信息。

致在定位为紧凑型SUV车型，车长4568mm，宽1840mm，高1621mm，轴距为2655mm。如果进行对比的话，它的尺寸更接近皓影，车长比皓影短68mm，比一汽丰田的荣放只短了32mm，轴距也只比皓影短了6mm。而定位相近的广汽丰田锋兰达、上汽大众途岳等车型，车长则足足少了约80mm。

申报的高配车型采用225/55 R18的轮胎尺寸，从两款申报车型上看，致在提供了两种不同的轮圈造型方案，一种封闭感更强，更饱满，还有一种更简练、运动。此外，致在低配车型将采用215/60 R17的轮胎尺寸。

致在低配版车型申报图

此次致在申报的发动机为型格同款的L15CD 1.5T发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，峰值扭矩区间为1800-4500rpm。这台发动机的数据在主流1.5T的发动机中表现出色，通过强化曲轴与油底壳的刚性，减少发动机的振动，进一步提升动力性能。

广本官方透露，致在将匹配的是CVT变速箱，因此从目前来看，致在和型格完全共享了动力总成（除型格的手动版车型外）。

致在采用前麦弗逊、后多连杆式悬架系统，且配备铝合金轻量化高刚性副车架，进一步提高操控性、舒适性和燃油经济性表现。整车平台采用低重心设计，确保车辆拥有良好的抓地力表现；同时底盘采用低摩擦技术，更有效过滤路面颠簸。

另外，广本官方还表示，致在的全新底盘设计拥有极小的最小转弯半径（5.2m），几乎和典型的A级轿车相近，甚至比轴距更短、尺寸更小的缤智，最小转弯半径还要小一些（缤智转弯半径为5.3m）。

此次申报还有一些值得关注的细节——

• 致在采用激光钎焊车顶，焊缝更美观，且强度更高

• 申报车型搭载前摄像头，因此致在也将配备Honda Sensing驾驶辅助功能

• 门把手采用整体式设计，将紧急钥匙孔隐藏在把手内，从外侧看去更简洁美观

• 致在提供ETC装置的选装功能

• 致在的雨刮器采用隐藏式设计，无论是从车辆前方还是坐在驾驶舱内，都几乎很难看到雨刮器，以获得更宽敞的视野

• 致在的后排采用隐私玻璃设计，可减少阳光照射，提升舒适和私密性。

完成工信部申报的广本致在，预计离线下首秀和上市已经不远。目前，汽车行业新车发布的节奏受疫情影响较大，希望疫情早日得到控制，我们也将有机会带来进一步的新车详细体验内容。

本文作者为踢车帮 温风