极速310 km/h，4.4s破百!领克03 Cyan国产顶级小钢炮当定了？

"最大马力528匹，4.4s破百——领克03 Cyan概念车正式开启首次实车公路测试！"——继5.3s破百的领克03高性能版车型官宣不到一周，关于领克03 Cyan概念车的这则消息再次让车迷的内心无比澎湃。

据悉，领克03 Cyan概念车以即将参加世界房车杯赛的领克03 TCR赛车为蓝本，由Cyan Racing工程师和赛车手合力打造，也是继沃尔沃C30概念车和沃尔沃S60概念车之后，Cyan Racing（前身为Polestar）最新款高性能公路汽车。

将赛道基因融入到可以合法上路的车型中，会带来什么样的化学反应？

"4.4s破百"，说得夸张一点这是要让高尔夫 GTI、福克斯 ST、思域Type-R连它的尾气都闻不到啊。

据悉，领克03 Cyan概念车研发工作是由此前450马力的沃尔沃C30概念车和508马力的沃尔沃S60概念车同一开发团队执掌，其搭载了2.0排量的四缸涡轮增压发动机，并配备6速序列式变速箱，在7800转的时候能够达到528匹的最大马力，在4500-7000rpm的转速区间内能够获得504Nm的峰值扭矩，使得整车百公里加速仅为4.4秒。

当然，百公里提速虽然能反应一辆车的动力性能，但也不是衡量一辆车的全部。抛开动辄几百万的超跑，我们在再拿领克03 Cyan的各项参数与备受追捧的奔驰 AMG A45、奥迪RS3等来对比一下。

在三者百公里提数、百公里制动、最高时速等几个参数的对比中，领克03 Cyan在百公里制动、最高时速方面直接吊打奔驰 AMG A45、奥迪RS3。

领克03 Cyan概念车之所以在百公里制动方面表现堪比超跑，是因为其在制动系统上采用双回路液压系统，前轮拥有380毫米六活塞通风盘式卡钳，后轮采用278毫米双活塞通风盘式卡钳，使车辆的百公里制动距离仅为30米。

作为概念车，和将来量产车之间会存在一定差异，不过这也代表了吉利汽车在高性能领域的综合实力。

在欧美的汽车界曾有句老话"周日获胜，周一大卖"，就是说在赛场上的好成绩能促进公路车型的销售。

据介绍，领克03 TCR赛车将征战2019年FIA世界房车杯赛。届时作为吉利控股集团汽车运动部官方合作伙伴，Cyan Racing四位著名赛车手Thed Björk（泰德 · 比约克）、Yvan Muller（伊万 · 穆勒）、Andy Priaulx（安迪 ·普里奥）和Yann Ehrlacher（扬 · 埃赫拉舍）将驾驶领克 03 TCR赛车，代表领克车队出战。

众所周知，领克03从诞生之日起就直面国内竞争最为激烈的A级轿车市场，于是"高性能运动"轿车成为其虎口夺食的独辟蹊径之举。

WTCR（世界房车杯赛）是房车界的殿堂级赛事，其前身是享誉世界的WTCC（世界房车锦标赛），每年赛场都会聚集全球最先进的房车、最顶尖的厂商队伍、技术团队和车手。

那些在车迷脑海中留下难以磨灭印记的车型，比如宝马320i、西雅特 Leon TDI、雪佛兰科鲁兹、雪铁龙爱丽舍等都曾经在WTCC呼风唤雨过。

从吉利控股旗下公司投资9.5亿自建宁波国际赛道，到领克03战车即将踏上2019年世界房车杯赛(WTCR)征程，领克的运动进阶计划又加快了步伐。

领克03 TCR战车如果在赛场上一战成名，也必将在车迷心中留下深刻的印象。而领克03成功后，随之而来的就是市场对领克品牌更多认可和买单。

Cyan Racing成立于1996年，其前身便是车迷熟知的Polestar Racing赛车部门。虽然在2015年，沃尔沃汽车收购了其性能部门及商标品牌，但Cyan Racing仍属于私人所有，同时也采用私人运营模式。

不过，这些并不重要，关键在于它现在成为了吉利控股集团汽车运动部的官方赛车合作伙伴：2019年起，它将同领克汽车共同组建领克车队征战新一季的世界房车杯赛(WTCR)。

Cyan Racing在世界级汽车赛事中的成绩傲人，截至目前已赢得多项冠军，最近一次更是包揽了2017年世界房车锦标赛车手和车队双料冠军。此外在2013到2015年间，Cyan Racing还参与开发了Polestar高性能版的沃尔沃S60和V60。

现今的汽车市场主力消费军就是80后甚至90后，众多汽车厂商也纷纷推出专门针对这部分群体的车型，科技与时尚感十足。然而对于这些追求速度和刺激的年轻一代来说，赛车才是最让他们瞩目的。

领克03 Cyan概念车正在西班牙进行接受公路测试，随后将和领克车队一起，为即将于4月揭幕的世界房车杯赛做准备，进行赛道测试。是否能像Cyan Racing汽车研发部门主管Henrik Fries（亨利克 · 弗莱斯）所期望的那样，无论赛道与天气状况如何，领克03 TCR赛车都能保持最佳状态，从容应对各种挑战呢？我们拭目以待。